當然這是大改款前的最後甜點,不能跟全新車款比,銷量當然也不能和國產SUV爭,也不用和第一名的豐田拚,說要【救】銷售也沒那麼誇張,去年不是2.5T這麼強的引擎,也是進口第二名啊?《不愛2.5的朋友,還是有2.0讓你挑!》U-Car資料
我們就看看CX-5 25T的級距銷售佔比吧,拭目以待。根據怡塵的影片,20S跟25T的訂單是5:5。有的人認為有渦輪就是香,出渦輪就買的這種想法,確實2500cc的稅金尷尬,但應該會賣得比2.5自然進氣好很多。更何況現在缺車,台馬覺得他有自信25T能賣很好,沒在怕8吋的反饋的,至少重點level 2有提供了。有人不想等車,也不想買二手車的,這應該是台馬內心想法吧。至於那個多20萬上入門NX200,比較享受開車的還是會選頂規CX-5。對品牌比較愛或是在乎售後服務的選凌志。這個就見仁見智。NX200入門版配備更陽春,要操控要動力都沒有,還配CVT變速箱。還是有不少人認為CX-5 25T CP值很不錯,雖然2500稅金尷尬,但是有人認為大不了每年就多繳個五千多元。至於福特後勤如何,我覺得是有改善一些。CX-5 25T這個價錢這個動力對手應該只剩下Kuga ST Line了吧。帳面上數據,零百加速當然Kuga ST-Line勝出,但整體實際操控表現不相上下。8891賽道當天測試兩台時間差不多,但當時CX-5只派前驅版的,只落後0.2秒,如果派四驅版就有可能翻盤。拿NX200 Kuga ST Line跟CX-5 25T比,我會優先選Kuga ST-Line,再來CX-5 25T,最後選NX200。以上個人的看法。