柴油車一定要清積碳嗎? (第2頁)

穆斯卡
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11樓

2021-10-01 13:50

不知道這邊有多少真的柴油車主~
柴油會積成這樣其實很常見大小腳無差太多
市區/高速用車可能有差異~
但圖中這樣~ 里程破10萬的真的很正常

然後這樣會影響用車嗎? 說實在我覺得不會
因為積碳其實一開始會累積但一陣子後也穩定不會再增加了
然後柴油車常見的挖礦~
挖完後真的超級順暢動力超好
彷彿渦輪再加一顆~
但是 2-3周後就麻痺了~

我覺得定期保養比方開了15W去整理一下還好
沒經驗的看到圖中這樣就以為自己柴油車快被積碳淹沒了
嚇到開沒幾萬就要去拆東拆西? 真的沒有必要~

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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12樓

2021-10-01 14:40

我的golf 1.9 tdi，目前里程數32萬公里，沒有清過積碳。
不過我22萬公里的時候有換過引擎油底殼(撞到枕木破掉)。
以及更換過egr(里程數忘了，可能20萬公里前後)。

hungtzuwen

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13樓

2021-10-01 15:23

不是有一種都市傳說
低檔位
油門催落去
轉數拉一拉比較不會積碳？

jhlien

jhlien
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14樓

2021-10-01 15:44

henrylai21 wrote:
看Mazda CX-5(恕刪)

柴油車一定要清積碳嗎？
我快15萬的Benz S212..........應該都是靠高速把碳燒掉吧

沒清過積碳........

Daniel Wen

Daniel Wen
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15樓

2021-10-01 15:51

henrylai21 wrote:
汽油應該到賣車都不用拆吧...?

不一定
前陣子的"純"直噴汽油引擎很多都有進汽門嚴重積碳的問題
VAG那顆EA888II就很常見，加上他本身廢油氣分離器設計的問題
進汽門嚴重積碳超過10萬KM影響就會出來，但沒有柴油引擎這麼"精彩"
所以後期一些直噴汽油引擎(EX:EA888III)又把進氣道噴油(MPI多點噴射)加回來
至少加汽油添加/清潔劑在MPI階段還可以減積碳生成
而且多點噴射說是在低轉速域效率較好