center1976 wrote:
小弟10年老馬，1997年Project
1800C.C，在那個年代就有定速囉!!(恕刪)
應該是protege才對吧，害我一直在猜說，mazda什麼時候出過project這款車
這一款車，算是前一代323（福特掛名liata，非後來大改款的323protege/tierra）的遠房兄弟版，為什麼呢？因為這是美國進口的，外觀線條跟前一代323幾乎一樣，只差在前後保桿，頭、尾燈、水箱護罩有所不同。但是內裝中控台設計跟當時的323差滿多的。動力來源是一具1839cc（或1840cc）的雙凸輪軸引擎，這顆引擎也就是後來的liata1.8是一樣的。當初馬自達（不是現在的台馬）少量引進這台車，應該是要提昇企業形象用的，數量很稀少喔，每次在路上看到此車，都會忍不住多看幾眼。
這輛車的維修應該不是問題吧，許多零件可以和國產323共用
最早的接觸是家裡的老車-1982年的福特全壘打。咦，不是要講mazda嗎，怎麼扯上福特呢？原來，全壘打其實就是323車系，只是早期馬自達沒有跨入本地轎車市場，加上福特與mazda的合作關係，所以就由福特六和生產laser車系在台銷售。我家的第一部車，福特lasr，陪我們度過充滿歡樂的成長歲月，長大後開始工作時，還開了好一陣子。
後來新323跟隨著liata的腳步上市，我就在97年買了人生第一部四輪車，還指定要手排的。手排車的省油性及動力真是沒話說，隨傳隨到的動力，在高速公路上超車一點也不吃力，長途油耗也曾有15km/l的紀錄。除此之外，由內而外設計法創造出驚人的超大乘坐空間，比起後來的protege、mazda3都還要大。這台車三年前由我弟接手，操的哩哩扣扣的，現在跑去內地工作，又丟回來給我整理了。
三年前我接手我姊的isamu五門元氣。這部車的引擎精緻度比323好，車身剛性、懸吊也更佳，但是可能由於自排的關係，加上重量增加100公斤，省油性反而比323差，空間也比不上323。不過保養的經濟性勝過323，因為換機油只要3瓶，自排油2.5瓶，可以說是好養的車。元氣五門的特殊性，在於後座椅的變化，可以前後滑移以增加行李箱裝載量，後座椅背也可以躺平，再加上副手座椅背放平，可變成外出小睡時的車床，這一點馬3 5D也辦不到。
目前使用mazda的經驗是還不錯，保固期內換一些零件也不囉唆，沒有遇到服務不佳的情況，倒是原廠的保養收費太貴，保固期過後就不再回去了。
(含燃料稅的價格)。
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