【國內新訊】台灣馬自達公佈柴油引擎調查報告，10月底起展開引擎控制程式更新。 (第2頁)

liannfs

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11樓

2018-09-06 15:41

看吧...就是有設計問題咩那些一直嘴沒問題的網軍們趕快出來護航阿~~

kenny0109.tw

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12樓

2018-09-06 16:01

瓊斯 wrote:
去年開始，部分搭載SKYACTIV...(恕刪)

5%坡度？隨隨便便的地下停車場就超過這坡度了，所以開柴油引擎的CX-5或是馬6，以後在爬坡路段被腳踏車刷卡千萬別意外，原來這顆馬自達最自豪的SKYACTIV D引擎是這麼玻璃心，只適合擺展示間供人觀賞，不能開在路上的。

冬天的熱帶魚

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13樓

2018-09-06 16:02

視覺系_惡魔飛 wrote:
所以今年的1.8柴...(恕刪)

我也覺得CX3 1.8柴油引擎很不錯
從原本三噴嘴增加到更高效率四噴嘴
可惜CX3對我來說
要載家人，空間少了點
為何CX5不增加這顆柴油引擎好可惜
省稅金有動力又省油
每天上班來回加起來都超過50公里
真希望這顆1.8柴油引擎能用在CX5

minisunman

minisunman
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14樓

2018-09-06 16:04

"當引擎內部的燃燒壓力與溫度升高時，引擎會依據冷卻液溫度自動啟動保護程式以降低引擎動力輸出，透過這項保護機制冷卻液則不會持續由副水箱蓋外溢，引擎也不致受損"

如果更新了，但更新程之前汽缸床墊片進入引擎冷卻液管路已有燒穿，但還沒到引擎損壞的程度，這樣馬自達公司會依樣買單嗎？還是最終也是要讓消費者自行買單呢？亦或是在更新前會先做CO2檢測呢？這個檢測是在靜止狀態下檢測還是在踩油門引擎轉速在2000~2500轉狀態下檢測。

如果，如果很不幸的程式更新了還是造成引擎損壞，請問馬自達公司該如何處理，千萬別說更新了絕對不會再壞引擎這種歪理。