開了新馬六二周，對於NVH的想法如下。風切：做的不錯，有大房車等級。引擎：到4千轉以後才會有熱烈音浪，不常車速120都不會有不適的音浪。胎噪：只能說最大的問題，高速公路不好地面，就很大聲。想做輪拱隔音了。其他非常好，一定比馬三好！
換胎可以提升一些，底盤靜音也是一樣，車格車質還是有先天限制應該不錯但接受度實在因人而異！至於說CX5... 在馬家車級還是低於馬6 用料上也是，若非試車差異應該覺得吵的還更多吧～ & SUV車高+輪拱 的先天更是弱勢...要提升這塊的成本還更高...kenkong1001 wrote:在比較Mazda6 ...(恕刪)
kenkong1001 wrote:還有一個方法，近期Mazda有注意到抗躁這塊，應該下一代大改的馬六會進步些。未來我也可能是馬6車主，對抗躁和Skyactive-X會比較期待。...(恕刪) 我2004買了馬6之後的每一代大小改款 幾乎都會強調做了多少處靜音加強(例如我當時下一代強調好像做了17處還是13處?)我不知這10幾年改下來 到底做了改善不過去年底再去試開了新馬6恩... 還是有改善的空間可能馬自達的車 長處不在靜音不過柴馬6 真的好開!雖然感覺整體底盤設定似乎比我舊馬6軟不過動力表現好太多了!
燥音真的不是外表看得出來的車的本質已決定抗燥能力，尤其來自底盤的任何聲音在購買新車後再去做隔音，只能說改善有限，花了兩萬，全車做，結果還是比不上先天隔音就優良的品牌或車尤其現在又往大輪驅勢，大輪帶來的大輪栱，更是讓底盤的聲音雪上加霜當用了安靜胎又是新胎後，馬上有感，但隨著時間過去，又無感了都遠不及車本質就是隔音好的車日韓系車隔音較好的，是lexus,nissan,及現代，中上的是toyota,mitsubishi,美德系的ford也算中上，中下及下的大多是mazda跟honda同一品牌也是等級愈高價格愈高者隔音比較好別忘了，做過全車隔音後，內裝的異音會在五年八年後開始出現
VICTORY KEN wrote:不會啊寶馬賓士和凌...(恕刪) 沒錯，的確是隔音工程的差異。目前我開五代柴蟒，隔音工程和我爸的五代CRV就真的是天壤之別了。有較大的噪音產生時，會對車子的行車質感比較沒信心。
