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mazda6動力為什麼是缺點

應該說各有所好吧,像我喜歡馬6碗公的造型及安全配備,但開慣渦輪車的我實在無法忍受弱弱的動力表現,所以還是往渦輪車種來買。
目前不管歐/美/日系品牌隨著全安意識的抬頭;也讓車廠也得端出滿滿安全滿分的好料來吸引消費者。
結論自己心目中的好車,它就是好車。
初學者~~請多指教...
個人喜歡的車種不同,有些人喜歡動力,也有些人喜歡質感設計。
樓主喜歡的是質感設計,但也不能如此覺得喜歡動力的人就不對。

其實150萬以內的車,各方面真的很有限 :
喜歡動力的人是不太會在乎質感。
喜歡質感的人是不太會在乎動力。

兩樣都喜歡的,就直接買200萬以上的車了。
那些人嘴炮而已,實際上是不會買,如果真的有2.5渦輪動力車型的話。

要售價、動力、外觀、內裝、舒適性及安全性,國內只有豪華品牌才有可能滿足那群人。
普遍平價大眾化的品牌,最多只有含括上述三至四樣特點,因為一切都是成本問題,不可能全部做到。尤其,當某一款車熱賣後,絕大多數商人一定會開始在可以維持一定品質水準情況下降成本,例如年底可能現身的馬自達3。不妨問問喜歡馬自達3的車迷是因為動力才購買的嗎?

森林人也是被嫌棄動力,但實際會不會影響銷售,還需要觀察。完全取決速霸凌森林人給台灣消費者的印象及特點是什麼?
danny750325 wrote:
那些人嘴炮而已,實際...(恕刪)

不影響銷售你確定嗎
看看Impreza 好嗎
以此頂級約120價位的馬6/Wagon配置絕對是優質到超值了,主被動也已俱全,內外裝質感優秀,動力則是足敷使用順暢平穩運作才是它的訴求!

至於要拿動力梗來說的話,主要還是在於馬6車格較馬3大了而若動力為一樣2.0NA 夠用OK, 但自然在行駛餘裕度/特別情況的臨機脫困甚至超車時機都是會有落差的~

大動力的話,馬6目前在日本/海外版本看,就是還有2.2柴/ 2.5NA/ 2.5T的配置,基本以 日/台馬仍較鍾情自家即將導入北美的潔淨柴油技術看,實際也有宣告柴油為“規劃導入”,大致就是後續希望較大動力的選擇了!

但若是做此提升那價位上也會預期上看145萬了,絕不會是如目前較親切的120級惹...

另個人覺得若後面台灣車市的限柴氣氛越加重的話,也許就算不是本代也蠻可能在不久的下一代導入汽渦來回應市場跟越來越強大的對手才是!


c55668484 wrote:
逛ma版,關於馬六不...(恕刪)
ATENZA跟ES都是好車
外觀造型跟內裝質感都是該級距首選了

動力我不是那麼在意
不過來說說個人不能接受的點

ATENZA:
Sedan沒有換檔撥片...
倒車顯影畫面畫質低...
不支援Apple CarPlay ...
沒有天窗可選...

難以想像是2018下半年的車款


ES:
不支援Apple CarPlay ...
沒有全速域ACC 、自動煞停...
HUD抬頭、大螢幕車機、Qi充電得要買到頂規才有

花了快200萬還買不到這些配備其實蠻無言的

kurokawa079 wrote:
不影響銷售你確定嗎...(恕刪)


硬皮鯊就是引進較弱動力才難賣,只能怪早期國產硬皮鯊太威,變成反差太大。可是硬皮鯊還是有人買啊,只是這些買家沒有刻板印象。但森林人是怎樣我不曉得,要問那些買家是怎麼看待。就像我前面講得,馬自達6給人的印象,是偏動力派嗎?
我17年式的馬6.新車3個月被開了3張超速罰單.

在台灣馬力再大..無法開快..也是沒用的...

夠用就好至少超車.爬坡.時速180沒有問題....

我試過很滿意...而且還很穩..土城到台南2小時40分鐘到

一台會讓你停好車還會回頭的....就是好車~~

c55668484 wrote:
逛ma版,關於馬六...(恕刪)
只能說在酸民眼中什麼東西都是缺點,何況165馬力真正有用到有幾個
其實Mazda 6的動力不是缺點,2.0NA馬力做到165匹,算很厲害了!可是Mazda 6最致命的兩個缺點就是車價太高,空間太小(後座空間比神車還小),才導致賣得普普通通!跟入門款只要70幾萬,非常超值的小老弟Mazda 3完全不能比!
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