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Skyactiv-3熱效率高達56%

RMAN

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11樓

2018-02-01 13:31

唉，看看這介紹再說吧！
https://youtu.be/g7AjJzFSBqI

其實這是去年的記者試乘會

妥善率當然是新技術的最大挑戰，想當時10幾年前，VAG集團TSI+DSG組合，被稱完美組合，但剛開始也是妥善率問題。

至於小排量加渦輪，竟然有人認為技術門檻高

先了解為何現在車商小排量加渦輪當道的理由，再來說比較好一點。

使用說明書

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12樓

2018-02-01 13:38

maltophilia wrote:

中肯
柴油用...(恕刪)

Toyota都拿油電技術來換你口中2266的Mazda 柴油技術了
可能豐田決策層頭腦沒你清楚吧

maltophilia
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13樓

2018-02-01 15:14

豐田又還沒拿到手~
您怎知道豐田不會後悔呢??

更和況一直有傳聞豐田要買馬自達的消息! 說不定買柴油就是一個台面上交易手法而以!

f896125

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14樓

2018-02-01 15:30

大大提的很有可能喔!

在合併公司的交易中常出現
但前提是假設馬廠的柴油發展有問題，進而價格較低，那麼豐田買柴油是對的，先低價入股才有機會拿到馬廠的汽油引擎或豐田真正想要的技術~

bimmersays
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15樓

2018-02-01 19:54

路遙知馬力。批評或讚揚都太早了

RVP100F

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16樓

2018-02-01 20:52

引擎室可以不要做那麼長嗎？
都快要可以塞一部腳踏車進去了…

watson0106
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17樓

2018-06-26 18:05

erichuang801 wrote:
分享：Skyactiv...(恕刪)

YYP說這顆引擎研發了8年，56%熱效能真能做到是消費者之福。

watson0106
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18樓

2019-03-06 8:03

dinnerxp wrote:
可以先出一顆1.2...(恕刪)

渦輪哥，渦輪對日本來說是高科技嗎?

antiver

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19樓

2019-03-06 9:02

本世代還是崇尚美式長車頭美感吧！～大概...
但馬家倒是還頗能把裡面塞滿就是～… 個人/家人也覺得是絕美型但實用上就有些沒有發輝車長讓人覺得該有的空間感惹...

…也許下個世代會調整吧～也許...

RVP100F wrote:
引擎室可以不要做那麼長...(恕刪)

CcCManCcC
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20樓

2019-03-06 9:43

dsrex wrote:
汽油爆炸產生動力~...(恕刪)

阿就改變傳統點火方式

把汽油的火星塞電火方式改成柴油的壓縮點火

的確嘗試不同的方式會有不同的可能性

3.3L/100應該是在高速定速環境下才有機會(以現在的馬自達2.0NA在國道有出現過100km平均油耗18的數字，不過全程定速80不超車就是了)

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