OmegaSho wrote:現在可能更多人訂cx5...(恕刪) 說實在話,這次的CRV五代S的內裝配備真的有用心而且動力也比CX5好,但是一想到台本國產組裝的鏽鏽事件,還有他的價格,小弟還是耐心繼續等的CX5魂動紅好了⋯⋯⋯⋯
aldaris wrote:社團裡面很多人都已...(恕刪) 你我都非 MAZDA高層,誰也不知道他在玩什麼?而且這也沒什麼對錯,不就是一種行銷手法。有空生產銷量相對少的車款,當紅炸子雞卻晾在一旁?有可能嗎?所以我才會懷疑是飢餓行銷,剛下單的MAZDA3一樣要等生產線,卻不用一個月就可交車,CX5要等明年?對產線調度這麼差,應該是不可能的。IPHONE上市前都是先下單比預估銷量大的量,銷量強就賺到,銷量不如預期就減單,當然是OEM廠要吞下去,MAZDA雖然不一定這麼做,鐵定不會才千把輛的單就要等超過半年。
CX5 一代全球賣120幾萬輛,台灣看有沒有兩萬呦~其實 Mazda 也有公告加開生產線人家不是只供台灣,所以台灣每月只有配400輛的生產日本當地也是今年2月才交車,台灣6月已經不錯了我想飢餓行銷只是以上綜合的表象SUV這麼多敵人環伺,先賣先贏,還飢餓咧!一切都怪Mazda太掉以輕心日本自己銷售就爆單,比預估多5倍的量又太晚加開生產線,少賣的是他自己活該
馬自達是小廠 產能不能拿像豐田這種大廠相提並論 馬三是因美國銷售率退 台灣才能迅速交車 至於CX5在日本本地訂單就超過預期數倍 至於還有其他海外地區就更加吃緊 柴油款這次也要進軍美國 所以原廠才決定要在宇品工廠挪出生產線生產 而且調整汽車在不同工廠生產不是如你我想像如此簡單這也是小廠在調度上困難點 飢餓行銷是大廠才有的本錢 像本田以前這美國就是用這種方式 以前台本也有類似過 小廠需增加設備 廠房 研發...等等都需要大量資金 若會用飢餓行銷是本末倒置的方式