小白胖胖 wrote:
今天試乘柴油旗艦乘...(恕刪)
五大一小????
直接超載跟baby沒坐汽座嗎???
你膽子好大!
內裝:
整體內裝質感真的非常棒，有點靠攏BMW的風格，後座膝部空間算是同級裡面最小，但是坐墊的感受非常棒而且看的出比同級精緻，門的開口相當大，我身高184很輕鬆就跨進去，隔音還不錯車子內相當安靜，BOSS音響還OK但坦白講跟一些更高端的進口車相比，重低音表現稍微比較沒有Q度，有種僵硬的感覺，但整體還是不錯的，另外一個小缺點就是還不支援apple的carplay不過據說已經快要支援了
底盤/操縱性:
它的操縱靈巧度給我感受是遠遠超過小轎車Altiz，一開始還以為大車會比較難操縱看樣子是我多慮了，底盤表現是比較Q彈一點，不會軟腳，可能因為我長期開T牌所以CX5給我感覺底盤比較硬朗，但碰到坑洞時不至於一個很大的震動感而是一個QQ的彈跳感帶過，引擎的部分業務讓我兩種都試了，柴油版因為扭力大所以起步重踩油門當然就非常有活力的馬上有一點貼背感 (雖然跟特斯拉比還差很遠XD)至於汽油版就比較溫和一點，但是換檔時銜接得不錯,不會讓你覺得好像換檔時有些更換齒輪的延遲感受或震動感，油門/煞車踏板踩起來都非常線性而且非常有層次感
總評:
精緻度同級冠軍!
整體精緻度給我的感受是目前市場上同級裡面最優秀的，雖然空間較小，但它從裡到外的細緻感還有操縱性會讓你忽略這個缺點，另外希望apple carplay趕快有個時間表加上去大概就完美了
主要針對隔音-我檢視車門上玻璃都有加厚/後車門比前車門多一條膠條
行駛一般道路-說真的車內肅靜性跟外面怠速摩托車聲可以有一定程度隔絕(停紅綠燈比較)
行駛快速道路-2500rpm以上車速上來後,輪拱共鳴聲就出現,車速約高過120km,有開始力不從心感覺.
操控-方向盤輕手 ,當下沒問業務是否胎壓太高 ,經過伸縮縫小跳一點點 ,但後座乘客都還能接受,過灣角度過大 ,
可能車道偏移啟動 ,方向盤會稍微重手幫忙導正 ..
整體來說:CX5 真的優化之前缺點 ,若方向盤能像歐系車那樣沉穩 ,會更好.
主要多是在科技省油的精進吧!... 但話說 省的油似又被更多新配備的加重油耗給小吃回來~
so, 重點就是 2.0NA除非搭配小車格重量輕, 不燃真是不用期待太多是現實...
台馬也沒進早先的2.5NA就專推柴油, so也看到若要為更多性能感的話, 2.2D也就變成唯一選擇了!
...本代作法汽頂與柴頂沒有搞太多配置差異作法的話, 是會讓汽引賣相好多了扳回許多!
不燃, 以前幾年看 CX-5跟馬6 在銷售比例上, 都呈現柴大於汽的情況了!!
karo9551 wrote:
就剛好要準備上快速...(恕刪)
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