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請問進口馬三好養嗎

Michael1973 wrote:
M大,請教一下,您...(恕刪)


其實我是想在屆滿100K公里(保固里程)前...
大約80K or 90K公里~看情況再考慮要不要換吧~

但是服務廠在這次40K時就一直想嚇唬我...
說什麼不換壽命會變短,台灣氣候炎熱潮溼什麼的...

我就凸他說~
之前有車友60K公里換變速箱油時,
換下來的油都還是清澈的~
而且我幾乎沒在拉轉操車~下次再說吧!

當然~最後我還是沒給他換~
而且Mazda原廠既然敢說免更換~
就給他試試吧~
反正現在跑起來也沒感覺變速箱有什麼差異~
Monia wrote:
其實我是想在屆滿10...(恕刪)


小弟也是被加錯油事件嚇到;又很怕換下來回補的油量不正確把變速箱搞壞,換與不換真是兩難,感謝M大分享。

sneed6202 wrote:
細部不是很聊解啦 ...(恕刪)


聽你這樣講我開始煩惱了...
Michael1973 wrote:
小弟也是被加錯油事件嚇到;又很怕換下來回補的油量不正確把變速箱搞壞,換與不換真是兩難,感謝M大分享。...(恕刪)


這也是小弟考量的點...
原廠變速箱生產組裝時,
都是按照SOP所需的環境與工法施工...
可以生產出品質誤差率低的變速箱,
且原廠敢標榜的是變速箱使用長效機油密封性極佳...
手冊都不列入換油保養項目了..
這也沒什麼好質疑的~

若為了保養而保養,
給台灣服務廠換過變速箱油後,
豈不是破壞原本變速箱出廠的密封性,
反而變成日後必須時常更換變速箱油品...

且台灣服務廠的環境與技師素質,良莠不齊...
光萬萬油品都共用同一隻漏斗就...
還不用說漏斗隨意放在佈滿灰塵的環境下...

擔心的就是~不換還好~換了反而出事...
我是15年底馬三車主,開一年了,只有回原廠保養而已;車子沒有問題,一些小異音我是不在意的
要看你將養車換修零件,對比國產車還是同級進口車。

以Mazda 3車身較易受損的外觀零配件,前、後保桿皮(無底塗純素材)單件約5800元,我都跟經銷商訂過,保桿塑膠扣單顆32~36元,後視鏡就看等級,分很細,如果是電調+電動收折+後方來車偵測警示顯示,換單一邊素材成本要1萬初,烤漆最少得+800~1200,魂動紅和鋼鐵灰,烤漆鐵定要破千。

以最常肇損需更換的保桿為例:
國產同級車-
素材約2000~2500+烤漆(原廠2200~3500不等)+拆裝工資800=更換新品裝到好約6000元左右的換修成本。

Mazda 3 -
素材5800+烤漆(原廠約3500~4200)+拆裝工資800~1400=更換新品裝到好約8000~10000元之間的換修成本。

VW Golf-
素材要上萬+烤漆+拆裝工資,常見的約要4~7萬不等。


如果拿來比國產車,成本會高出3成以上是跑不了,除非自己進料,自己搞塗裝+自己拆裝。
如果跟同級進口競品相比,養護上的成本優勢還是相對趨近國產車,是比較好養的。

但關鍵真能省下額外肇損產生的支付,關鍵在於投保。
保險要找大間的保險公司,不要找小間的,小間的常把理賠委託給別的公司,理賠的效率極差。
保險請款的最大原則,就是理賠員能減少支出便是業績,除了強制第三,責任意外險一定要保,簡易的這三大類加起來,就有撞別人賠付對方50~70萬修復賠償,依投保金額而定。
加保車體險,避免被撞索償無果。
比較需要注意的是,私人土地肇事,交通裁決所不判,只能和解或上法院。
例如在加油站被撞、私人土地、非道路地區...等等。
那會很麻煩,車體險能保障自己的權益。

買到進口車,這些保險,基本的該保建議保一保,會免除很多養車換修上的困擾。
買到VW,建議保乙式吧!
要省點保費,得自己詳細察看保單保額與賠付金額與索賠項目,不然跟保險公司榨不出汁來,只有被榨的份。


例如一台車12年,殘值剩12萬,中古車行因為車太大台不好賣,收購價約3~5萬。
這類的車被撞,原廠估算修復要25萬,超過殘值,正常是可以將車輛報廢,跟對方保險公司請領殘值還能比沒被撞來得值錢。

但通常,保險理賠員就會負責跟保養廠凹,要求11萬多以堪用品、中古件換修修復給被害人,保養廠被凹接不接呢?
大家都要糊口的,就算偷拐搶騙,通常也是會接,什麼品牌什模廠都一樣,不論要用各種手段幫您老車修復,反正出了廠,就是車主自己的事,已經沒有保險公司和保養廠的事。

車主自己要夠精,像這一類的車被撞,就請直接報廢請領殘值。
保險公司不肯,就拿車廠最早版本的估算報價上法院通常才會乖,畢竟產權是自己的,不是保險公司想比拳頭大牽著鼻子走說了算。
總之~這種大撞的老車,就別修了,害人害己。
殘值理賠,車體可與保險公司談自己處理報廢+6000,車體拿去找坊間板金廠,熱門車,都會有鈑金廠願意以幾萬元收購報廢車體拆修給客人,補一補,就又幾萬費用補貼回來。

養車~
大概不外乎就是先了解自己的花費成本控制。
希望對您和閱讀的車友有所幫助!^^



養車成本計算的話,大概粗略的列一下需要更換的耗材。

燃油濾清器 每 6 萬公里更換
火星塞 每 4 萬公里更換
引擎機油 每 1 萬公里更換
引擎機油濾清器 每 1 萬公里更換
空氣濾心器 每 2 萬公里檢查 每 6 萬公里更換
煞車油 每 1 萬公里檢查 每 4 萬公里更換
冷氣濾網 每 2 萬公里更換

資料來源:SKYACTIV-G/SKYACTIV-D引擎之車輛定期保養維修之原則

每年的牌照稅 11,230 元
每年的燃料稅 6,210 元


機油可自備(自個買好一點的),冷氣濾網也可以自己購買更換,基本上純保養都不會比國產車貴。


這些是「養」車的成本,馬三進口是貴在「修」。
馬自達保養雖然不算貴...
但維修服務品質...
算不好...
這是兩位同事(馬三車主)分享的心得...
阿福的網宅II wrote:
要看你將養車換修零件...(恕刪)


感謝福大的分享,小弟冒眛想請教您關於skyactive 變速箱保養您的看法,懇請賜教,誠摯感謝。

Michael1973 wrote:
感謝福大的分享,小...(恕刪)


XD
SORRY~這幾天忙著處理福特六和的產品開發!漏看了訊息。

針對變速箱油的更換與里程數。
坦白說,保養手冊寫多少,便是日本原廠訂給台灣環境考量下/經銷商的保修利潤結構下來訂出來的。
已經是原廠日方的保固約定內。

現在的變速箱,幾乎都是使用半永久性的設計,油品更換的里程,大多可以支撐來到60000公里以上再進行更換,如果是原廠在北美等用車環境,有些甚至保養里程可以使用到10萬公里才更換變速箱油。
原廠手冊怎麼標,就怎麼更換即可。

很多原廠與經銷商之間的關係其實頗微妙,經銷權主要都是在經銷商手上,所以每一家經銷商對於售後服務的方式多多少少會不太一樣。有爭議的地方,建議參照保養手冊規範下去走就沒問題了。

另外~談到更換油品。

許多車友會自備機油回廠更換。
這一點,原廠雖然礙於消基會規範,部分需妥協車主自備機油承保,但以我身為車主也是消費者角度來說,個人比較建議使用原廠零配件保養用品更換。
在保固期間內,這樣的爭議是最小,車主不用自行舉證一堆資料佐證自己的油品符合原廠規範。

沒事就沒事,有事其實挺費事。
這是省錢的代價!= ="

真的要自備機油等油品回原廠更換,建議車主得做好相關舉證的措施。
要做到很細。
例如得紀錄第幾萬公里回廠保養,更換哪支油品,符合原廠指定用油規範、更換多少量、相關換油配件使用原廠件、卸油是否完整......,得一一做紀錄並拍照存證,這樣才是標準的提具方式。

不然出事,都是沒完沒了!
我一點也不會同情車友! = ="
因為有些車友想省錢想瘋了,除了自備機油,連濾芯、墊片,都自己買一堆阿薩步入的在搞。

集氣箱的空氣濾芯,福特也有很多車友問過我永久性自己浸泡洗滌的油蕊好不好。
嗯!以我在汽車產業,油蕊是80~90年代的產物,自90後的全球汽車,都是使用高過濾性替換式棉芯,沒有什麼車廠在使用油蕊。
這一類的產品,原廠運用,都經過嚴密的監控與認證實驗室驗測,不然衛生棉也可以拿來用了才對!! = ="
並非不行,但這些屬於車型專屬對應的保養用品,會影響車輛使用壽命,保養品,需要提具完整對應此車型的詳細驗測資料,才能確保符合該車輛保養使用規範。

過去~我還看過車友覺得原廠機油濾芯800多太貴,去買大陸製的紙質濾芯-250元新台幣,用得很開心。
基本上~就汽車業角度,個人比較不推薦,這不是正確養車的方式,甚至比不換還糟!= =




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