CP值最爆表的改裝! MX-5底盤定位山道實戰心得分享 (第2頁)

henrylai21

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樓主

2016-12-07 13:14

DQueen wrote:
能否請Hank大簡...(恕刪)

Toe-in : 前束角, 角度越大越趨向於穩定

適當的Toe-in可以增加行車穩定性, 過多則會造成彎道反應較遲鈍, 容易推頭, 角度太多也會吃胎

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henrylai21

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樓主

2016-12-07 13:20

henrylai21 wrote:
Toe-in : ...(恕刪)

Camber: 外傾角, 角度越大過彎時輪胎接地面積越大, 極限也越高, 但角度大的缺點是里程數長的話會吃內側胎, 一般道路行駛不宜超過2度, 除非你的里程數大部分都是熱血里程...!

Caster: 後傾角, 如圖所示, 角度越大車頭自然會產生一股回正力道, 而且也會增加路感, 角度小車身則會變得較敏感, 以一般行車來說, 角度大一點比較好開

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橘子大福

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13樓

2016-12-07 13:22

henrylai21 wrote:
其實說到改車, 這...(恕刪)

感謝HANK大不藏私的分享
值得細細研究的好文

tobo28

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14樓

2016-12-07 13:22

henrylai21 wrote:
其實說到改車, 這...(恕刪)

太專業了...^^
好文~推~

請問 pss與ps4~能分享一下您的心得?
現行用pss如果下一條換上ps4會有太大差異嗎?
肅靜與剎停取得平衡的考量...^^
另外我沒有超熱血的操控~謝謝~

DQueen

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15樓

2016-12-07 13:24

henrylai21 wrote:
Camber: 外...(恕刪)

感謝專業說明，但一般前驅車好像真的只能做toe in, 不知道要改善轉向不足的特點是否也能透過定位來改善?

henrylai21

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樓主

2016-12-07 13:25

橘子大福 wrote:
感謝HANK大不藏私的分享
值得細細研究的好文

感謝支持, 一同學習成長~!

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henrylai21

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樓主

2016-12-07 13:27

tobo28 wrote:
太專業了...^^
好文~推~
請問 pss與ps4~能分享一下您的心得?
現行用pss如果下一條換上ps4會有太大差異嗎?
肅靜與剎停取得平衡的考量...^^
另外我沒有超熱血的操控~謝謝~

我這篇有PS4的介紹喔~!

PS4山道測試分享

如果你的尺寸有水貨價的PSS可買, 價格與PS4差不多的話, 可以繼續用PSS, 等明年出PS4T(PSS後繼胎)的時候可以再考慮看看!

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henrylai21

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樓主

2016-12-07 13:29

DQueen wrote:
感謝專業說明，但一...(恕刪)

前驅車如果只動toe的話, 可以把toe-in減少, 甚至改為toe-out, 這樣車身動態會比較活潑(神經質), 但可能要改變駕駛習慣, 而且比較容易有失控風險喔, 一般行車並不太建議改toe-out

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hiushius

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19樓

2016-12-07 14:40

有做過四輪定位，不過也只是看師傅在那邊調來調去
一點也不知道在調什麼，原來有這麼多眉角可學

immortald

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20樓

2016-12-07 14:49

學習了

感謝無私分享好文

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