由於在現實世界之中，路面的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現路面摩擦系數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路面的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路面狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路面抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。
當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，TRC系統將會發送訊號給引擎控制電腦，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。
TRC系統能確實將動力傳遞至路面，避免打滑狀況的發生，減少油料的無謂浪費及輪胎的磨耗。同時亦能讓車輛更依照駕駛的意志行駛，提升行駛安全。
提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。
版大可以多爬文就會很清楚了，我以前的舊車每次高速過積水時有很明顯的偏滑失控感，去年換進口車具有TRC這感覺真的差很多～
優點:
1. 中控台很有質感, 個人覺得, 國內現行的小車, 應該很少比他好看的
2. 當初有跟fit3比較過, fit3雖然有四顆安全氣囊, 但側邊的兩個實在很小,
相對的, mazda2的安全氣囊就齊全多了
3. 雖然馬力的帳面數據不優, 但開起來感覺沒這麼弱, 國道三號的爬坡, 還是可以一路120
但平常如果速度降低, 然後想要再快速的加速, 就真的有感, 引擎聲就不小
缺點:
1. 駕駛的視野不好, mazda2可能為了要外型漂亮, 所以a柱其實很往車後移
(可以比較a柱與車身的交會點, mazda2是在前輪拱後面, 像fit就快到前輪拱前面了)
所以前擋不大, a柱又很靠近駕駛, 所以在過左的長彎時, a柱擋住視線的狀況比較嚴重
2. 駕駛座的椅面不長, 再加上椅子也不是很高, 所以身高高的駕駛, 大腿可能會懸空,
長時間的話, 大腿容易酸
3. MZD雖然看起來很帥也很有質感, 不過小弟還是認為, 把功能直接做成按鈕, 操作上更快速
例如: 如果要在首畫面, 然後將音樂從CD切成FM, 或是要直接切到有記起來的電台
就需要不只一個步驟
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