不過我不太喜歡他的下霧燈 ..
我也是MAZDA 車主...
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6364
針對目前所知的資訊，比較前後款mazda6，個人認為：
1.以歐規和日規的頂級動力款(新款2.5L，舊款2.3L)而言，新款歐規的馬力與扭力均小幅提升，日規在最大馬力上卻不升反降。雖然小幅提升的扭力(提升了約2 kgm)對於低轉速域的加速理應有所提升，但在車身大了一號(or半號？)、車重大概也跟著增加的情形下，性能方面的表現猜測可能無法明顯提升。
2.U-CAR的報導說新款mazda6通用16-18吋鋁圈，因此新款的原廠煞車碟盤尺寸推測應該維持舊款的設定。然而新款的車重照說恐有增加，因此除非配備更高階的煞車系統，否則制動方面的表現恐怕會有所下滑，煞車單元的損耗可能也會較遽。
3.如果新舊款配備的輪胎規格相同的話：車重增加，下壓力提高，輪胎抓地力也會自然增加。但……輪胎磨耗也跟著加遽。此外，因車重增加導致的抓地力提升，不知是否足堪應付「因車重增加，連帶提高的抓地力需求」。
4.儀表板、方向盤、中控台、排檔座、中央扶手的整體感，個人認為反而不如舊款。此外排檔桿距離中控台置物箱看來可能太近，有妨礙操作之嫌。但或許精緻度與用料有所提升也不一定。
5.車重增加、輪胎抓地力提升，恐怕會比以前耗油。
6.以台灣稅制而言，2.5的說服力大概比2.3來得差，加上動力提升不明顯(當然實際跑起來如何還不知道)……
7.總配備量增加了，但那些配備會否引進台灣，很難說(例如動態穩定系統、行車資訊、雙區恆溫、keyless、藍芽免持、衛星導航、AFS、)。如果配備量增加的話，那麼新款mazda6在台的售價可能和四年前改款後的Vectra一樣三級跳。
maken wrote:
法蘭克福車展時，U-...(恕刪)
我覺得還是舊款04年前的好看，
05改鴨尾就覺得有點不喜歡，
加上前保和後桿的線條比較沒有04來的殺氣。
動力方面電子式節氣門也造成改裝不少困擾。
而05唯一令人覺得不錯的是5速手自排。
至於大改款的08年New Atenza。
個人覺得頭燈變成和馬三一樣的感覺。
而尾燈也是設計和頭燈一樣的樣式。（個人不是很喜歡啦）
相較之下，我比較喜歡圓型的或是較方正的尾燈。
再來，2.5升的引擎可能會少了不少訂單。
畢竟當初IS250以2.5升進口時，就讓不少
為稅金考量的車主們猶豫不決，但200匹的馬力
至少還是勸敗了不少車主。2.0就不提了，畢竟舊款馬六主力就是2.3。
而new atenza的170匹馬力，我個人是覺得完全沒有吸引力。
多了200cc的排氣量，只加了讓人沒感覺的4匹馬力。
我覺得2.5升，至少要180匹以上，才像話。
要引吸人，200是基本要求吧!!!
畢竟現在的3.0以下性能車的主力，如Golf GTI、Lexus IS250、Focus ST、Renault RS225、
Audi A4 TFSI、A3 TFSI等車種，都是200匹以上起跳。論C/P值，New atenza真的沒有算高。
看來這和報章雜誌中的解說一樣，new atenza完全要走視覺系。（但好看與否見人見志）
若給我選，要稀有性我選RS225，若C/P值我選ST，外觀則選IS250，精典及改裝導向選GTI。錢多的話選A3 TFSI，或是最愛的Audi A4 AVANT TFSI .
但new atenza也不是完全都沒優勢。
低價的進口車，一直是馬六主打的口號。
想當年，不知道蟬連多少個月的進口車王座。
因此合理的價格，百萬是個門檻。
價格是成功與失敗的最大關鍵了吧!!
ps.個人覺得wagon款的外型吸引不少喜愛非四門的車主們!
因此或許馬自達若以主打wagon車系，說不定能開創另一番天地呢!!
目前wagon的國產以Ford Activa and Mazda Isamu為主，皆為小排氣量，
外型及動力皆只是中下水準，其優勢只是因為其價格低及為wagon而已。
而令多數wagon迷流口水的進口Audi A4 Avant, BMW Touring or Bens Estate則
因價位問題而銷售仍是少量，因此若百萬馬六相信會很有競爭力的。
內文搜尋
從 APP 打開
X