我本來是看 CX-5, 知道配備被拔很火大, 決定要重新考慮換車優先順序. 看到馬六也一樣被拔, 雖然本就沒在看馬六,
不過對台馬覺得更不爽.
看到有的網友說頂級除了 LDWS 之外, 其他配備舊款本來就沒有, 而且改款之後其實他的底盤懸吊...都有改善,
又說馬自達車的本質還是安全的, 改款的操控還有其他...甚麼的表現更好了.
實在無法認同這種邏輯, 這就好像你準備換手機, 看來看去知道小米機要改款, 也仔細的研究了規格和改款消息,
知道改款規格會從 1G RAM + 4G ROM 升級到 2G RAM + 8G ROM, 你也把市場上類似這種規格的產品比較了一下,
發現改款的小米機最符合需求, 接著就等改款上市.
等了好久新款台灣終於開賣, 但是你發現新款還是 1G RAM + 4G ROM, 結果小米原廠, 或是有其他人告訴你, 你本來就是在
用 1G RAM + 4G ROM, 規格並沒有變, 但是新款的作業系統優化了, 使用起來更順暢, 功能還更多, 之前喇叭
太小聲的缺點也改善了, 還有多了....., 所以這隻手機還是很好的.
以上舉例純屬虛構. 不過如果你真的聽到這種張飛打岳飛, 把你當笨蛋的說法, 會不會超級不爽?
沒錯, 你還是有其他的手機可以選, 不過我想之後你對這個品牌感覺會差很多, 也開始會放大檢視他的缺點.
要知道不論汽車或手機, 會去研究不同產品的規格配備功能以及未來市場狀態的人, 通常在周遭的人裡面都是比較懂車
或是手機的人, 周遭的人要買車或是手機的話, 一定會問他的建議. 現在台馬把這些人惹毛了, 影響的絕不只是原本
鎖定 CX-5 或馬六的這些人. 不過相反的, 如果讓這些人對你有好感, 也一樣會因為口耳相傳而放大.
我不是隨便說的, 小米當初的策略就是先搞定少數的 3C 控, 而經過這些 3C 控, 讓他的名聲慢慢打開, 也才有了今天的局面.
接下來要再開始做功課, 把符合需求的所有車種重新 review 一遍.
若真如版主屬實，拔掉一些輔助配備並降低售價金額，這樣的銷售策略並不意外...
而且這樣的考量從正反兩方來看，日馬策略我覺得並無不妥（PS：單純從經營者角度來看）
因為很明顯的從目前中大型房車，撇除雙b、L牌等的高價車來說，
目前市面差不多價位上能拿來比較的只有CAMRY、ACCORD、MAZDA6，有些人可能會加柴莽
而市佔率獨佔矛頭的就是CMARY，假如馬六真如大家期待的所有安全配備全附上，
即使加價賣，版上的各位絕大部分都會買單...但對一般消費者而言，是看不出它的價值的。
因為講難聽點，對一般購車者來說，買一台140萬的馬六已經覺得很緊繃了，
若是改款之後，加價賣到140多萬，甚至快150萬更是讓人難以下手....
原因很簡單就是"品牌辨識度"問題，買牛頭牌和馬自達，絕大多一定是選前者，
更何況賣到1百多萬，去買一台大多數人刻板印象的"國產車"來說，一般消費者會買單的比例絕對會降低
雖然有些人可能會說馬六是進口車，而且安全配備全有很超值，
但講難聽一點的話，我相信很多人尤其長輩還是普遍停留在馬自達是國產車的印象...
而且日馬無法像CAMRY改款那樣，推出這麼多不同的款式，頂多3、4個版本就差不多了...
雖然CAMRY旗艦版的安全配備和目前小改款馬六所放出的消息來看，絕對是比較優，
但會買到這個級距的購車者來說，絕對是少數，售價我想一定也高多了..
因此，若馬六想搶原本CAMRY的客源，絕對是針對其他版本的消費族群，
那相較之下，馬六的售價就必須想辦法降低，才有辦法獲得那些購車族的青睞，
因此，若真如拔掉一些配備但降低售價，我想這種策略並無不妥...
雖然我知道這樣說，會被某部分人砲轟，但沒辦法台灣消費者市場觀念就是如此，不然不會滿街Altis到處跑....
在商言商，經營者本就會去牟取自身最大利潤，
與其博得一些小眾市場的讚美和支持，還不如先去拓展大眾市場的客源，
畢竟，先想辦法提高市佔率和賺錢，才是王道...
一台賣不了幾台的車，然後一直強調車的安全配備有多好，是有什用..消費者就是不買單阿！！
不然看看台灣的銷售排行榜，馬六大家說多超值，二月份還不是只有90台，ACCORD更不用說30台不到，
兩個加起來還不到人家CAMRY 400多台的三分之一（當然產能和是國產也是問題所在）
雖然用馬六進口車，來和國產車CAMRY來比很怪，
但對要買中大型房車的絕大多消費者來說，這兩台絕對會被拿來比較的，
而且誰管你進口車要關稅和運費問題，因為售價一攤開來你比人家貴這麼多，絕對會第一個被剔除的...
對我這個還在開十幾年手排車的人來說，MRCC也可有可無
我連借開我哥的CAMRY這麼多次，定速裝置我一次都沒用過，
況且馬六小改款的車體架構還是很安全的，加上主被動安全還是很足夠
若因此這次若改款降價，對我這首購族來說還是會買單...
沒有買現(舊)款的原因是因為當下現金分配，並不適合立刻買車
剛好又看到日本流出小改款的資訊，剛好在今年四月也可以出手
在上個月也付了訂金排車
我前天看到CX-5的小改款實際規格後，沒有引進日規的MRCC等配備就算了
但是連原本的車道偏移都拿掉
加上GO車誌嘉偉在試駕還提到車廠要求在影片提出小改款的運送成本貴了8~10萬，無非是要將調漲合理化(各位你們聽得下去嗎?)
也感到莫名的生氣
所以立刻到台灣的克服網頁寫了些建言
但是得到的回覆卻是官腔的
"感謝您的來函，我們會將您的建議轉達相關單位，作為後續車輛導入的前市調報告"
加上昨天業務傳了小改馬六將MRCC拔掉，大概是引爆很多要購入新車且將馬六列為考慮的各位
然後在臉書社團團員也將訊息貼出，也是引起很大的反映
雖然內容不乏現任車主帶些酸酸的話語
還是要回歸理性，誰都曉得車商不是慈善事業
需要的是利潤
還記得當初日馬進駐台灣的冀望嗎?
引用官網其中一段:
而由日本「馬自達汽車株式會社」來台直營之台灣分公司—「台灣馬自達汽車股份有限公司」（MAZDA Motor Taiwan）於七月一日正式上線營運，未來希望對台灣市場投入更多的貢獻以強化品牌的形象與價值，而在日本總部直接管理下，希冀可以加速新世代產品的導入，更直接地在台灣傳遞品牌的企業遠景。
看到馬三以超值的價格加上完整的主被動配備來改變台灣人買車的觀念
大家看到的是一個全新的馬自達，要的不是那些所謂的影音配備來吸引客層
但是後來看到新增一個69萬的入門馬三，卻拔到剩兩顆氣囊(雖然還有完整的被動配備)
但是說句實話，我個人覺得有點偏了
好像更利益了(再次強調敝人沒有認為車商是做慈善的)
好不容易建立起來的品牌安全形象
比起早期品爵代理時
有何差別
搞不好當初品爵代理時，引進的馬六柴油(帶有完整的配備)
還來的糟糕
今天不是說馬六少了MRCC，就不安全
畢竟在iihs的撞擊測試，還拿了Top Safety+
新車也多了全新LED車燈、改良車道偏移震動、電子駐車、BSM和車室肅靜等新功能
但是癥結點在於日本選配價格中，BOSE音響75000日幣，MRCC主動式跟車等整套系統80000日幣
馬自達選擇拿掉最大的優點MRCC
而選擇了BOSE，說真的這真的很匪夷所思(選配價值20000左右的BOSE，究竟能有多大的不同)
畢竟賣車的模式都是不斷進步，並將安全配備不斷的提升
當然車商要維持利潤，一定都會用調漲的名義來提升定價
無可厚非，畢竟羊毛出在羊身上
*雖然不能用早買早享受，晚買享折扣，但是總是可以用相同或多一點的價格，享受更多現代車安全的配備
如果你很重視這些安全配備，相信都看到這樣的價位
多少漲一點，應該都還在可負擔的範圍內
如果你今天選擇買車，一定做了很多功課
小弟我當初也有比較S60 D4豪華款(缺少主動式配備)
但因為馬六可以用不到140萬的價格，買到Volvo旗艦款至少170萬的配備
捨棄了歐洲車的光環，毅然決然選擇要入手馬六
我相信大家氣憤的是馬自達竟然用一套BOSE音響取代了原本馬六最大的優勢MRCC
更讓人難理解的是我看到另外一位網友寫信得到的回應
既然已有做過它們口中所謂的市調，對照前面我前天寫信得到的回覆
感覺只是打臉自己
如果依照他所說的市調結果，為何只有拔了一個MRCC，還選了市調結果消費者要的BOSE，竟會引起這麼大的議論
難道BOSE>>MRCC真的是消費者所要的?
竟然這樣，大家不如藉由這篇討論說說對馬自達小改款的失望之處
集中一下討論
讓馬自達知道消費者真正需要的
小弟已經排車並附上圖片
沒有嘴砲，車還是會買，開車自己踩油門還是有樂趣得多，畢竟不會因為沒有MRCC搞得車子好像瞬間變得跟爛車無異
單純只是以一個忠心想看到良性競爭且以安全為出發的消費者的心聲罷了
有個小小疑問:某次看到嘉偉試駕馬三的時候，提到今天馬自達改以進口方式的，對於庫存的壓力不像國產時來的大，為何不考慮引進hybrid版本或者更多的版本，我頓時想到，很多進口車其實都有接受部分客製化或者選配的選項來提供消費者，現任駐台日馬自達無法改善?
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