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CX-5 9月掛牌銷售數字244台,10月確不到200台,會是什麼原因?

昨天去交車的路途中,和業務聊天
他說CX-5日本進口一個月一條船,三百台
這三百台包含汽油版兩款,柴油版兩款
數量比例不確定
所以購車後何時排到車的時間無法確定
所以有可能多數人排隊要買柴油4WD
結果車子一個月只來二三十台
還要等檢驗,就無法掛牌
汽油版進來多了,結果買的人沒這麼多
所以進三百台,不見得賣出三百台


難怪我覺得cx5很少人分享菜單,原來是因為量太少⋯⋯

mmbird0424 wrote:
他說CX-5日本進口一個月一條船,三百台
這三百台包含汽油版兩款,柴油版兩款
數量比例不確定
所以購車後何時排到車的時間無法確定...(恕刪)


其實這樣的邏輯是不合理的,因為進的數量少所以賣得少? 這是倒果為因了
這應該不符合供需法則,除非這是限量產品或是超跑之類的特殊產品

如果台馬一個月真的有本事賣1000台以上的CX5,就不可能每個月只進300台而已
所以答案是,供需的平衡點大概就在這300台左右的數字,
多進就是多增加在庫數量,少進就是少賺錢。
大大的結論是⋯⋯⋯⋯?實際上這一款車賣的不好,那日本總公司怎麼不重新訂定行銷策略,看是不是價格有問題?服務有問題?否則,我覺得這車不錯,怎麼賣的比T牌的差那麼多!再否則,買的少,營業目標就達不到,達不到就賺不了錢,營收少,那何必今年要來臺灣直營呢?
後座空間
沒有後座冷氣出風口

kuo.samuel wrote:
CX-5 9月掛牌銷...(恕刪)
我寧可買森林人,那4輪傳動爽度100
我CRV4 2WD下雨天爬山上人家最短最陡的那條,差點褲底一包,買SUV還是森林人好
跟很多最近買休旅車的人聊過,
後座空間是拒絕它的主因
CX-5 是台動力及外型取勝的車種。平心而論在其他方面不見得有優勢,例如空間及價位反觀RAV4 或CRV大空間或大廠在台灣有維修及中古車保值的優點
網民討論熱衷不代表廣大市民的喜愛,只能說是少部份會言語的網民炒熱這些SUV,例如 森林人 140萬的價位加上後勤的問題,最近又老出包,可見得大部人做的事,暫時還是對的(國民車CRV ,RVA4)
話說回來一台百萬以上的車子,畢竟是百萬以上,
反觀
ix35一樣六氣球,汽油78萬起 及柴油動力90萬起,
Rogue 也是原裝進口,六氣球,各項指標平平但外型也不錯,可是只要90萬起。無段變速車子也不錯開。
CX-5 最便宜也要106萬,買其他車子省下的16萬,足夠你打平這些油錢,加一輩子。
最終又回到,馬牌是小廠,能進的量真的真限,也許目前的銷售數字己經值得慶祝,在找車時也因為業務愛買不買而作罷,原因也是沒車可賣。
小弟目前的預算可直上2.2 AWD (柴),如最後拒絕了CX-5,它的空間表現及後座的表現,將是拒絕的主要因素之一。我會想換SUV,一開始的起因:想放3台小折進去,但昨天看了實車,它後座躺平,要放3台,會很塞。但我本人是個熱血駕駛,CX5的動力及主丶被動配備及底盤,確實吸引人。
CX5小改款的關係,會影響到買家出手的時間。
改款的外觀和內裝的確有進步
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