一種反應訓練會對緊急狀況應變上幫助許多不是說什麼繞錐在一般道路上會不會用到的用意已說過了該廠是要讓車主更直接感受新世代車的底盤與Skyactive引擎動力表現有些人論點已偏離了至於安全駕駛可讓有興趣發起另篇文討論
其實這個活動只是要讓大家體驗新世代Mazda 6的極限到那裡!有些版友要馬自達宣導安全駕駛?別把自己該做到的事或是政府該宣傳的推給車商有去體驗過而且一開始就讓專業賽車手試載一圈我車友跟我的感受就是...這...這也太誇張了吧!!因為我們幾個都是新馬六的駕駛(基本上讓我們這幾個參加真的沒任何效益...因為我們短時間不可能再換車)第一堂幫我們上課的教練他剛幫Audi試完A6~他只說純比操控A6完全沒有優勢在同等級國內中大型房車在操控上也完全沒有對手(當然...他是馬自達請來的當然幫馬自達講話..但台灣法拉利跟瑪莎拉蒂的試車也是找他!!)後來親自上場體驗~教練就在旁邊每個彎他都會給你駕駛基礎跟觀念的指導而且是在很極限的速度下~吸收真的很快在這麼極限的速度下可以完成~以後在比較日常的駕駛上也可以更安全的去操控我很愛馬自達的一句話馬自達的車是給喜歡開車的人開的~
jchou51 wrote:其實Ford品牌也是...(恕刪) 對於日常行車真有幫助嗎?我想應該沒有人會在馬路上繞錐,也不應該在彎曲的山路做極限操駕個人希望看到的是大家能遵守交通規則,確保自身與他人的行車安全我相信如果有車廠可以這樣宣導安全駕駛會更有意義,您說是嗎?小弟愚昧回應一下大大 確實沒人會在路上繞錐 跟在山路極限操駕(應該沒人說要在山路極限操駕吧 jchou51大大有點反應過度了 今天是在合法賽車場讓我們試看看車子引擎跟底盤穩定度)不過這些動作只是讓人發現 這台車遇到緊急狀況下 車主做了過度反應後 車子是否還會讓車主可以穩定操控 還是打滑 (我常常開著我可愛的微笑馬三都會遇到不打方向燈或是亂飄移的駕駛時 如果要突然閃過之類的 底盤的好壞真的差很多)我會有這想法,是因為前陣子看到網路上有一台神車,為了閃避前方變換車道,反應過度造成自撞護欄小弟愚昧的認為 如果今天這台車 底盤穩定度跟輪胎方面狀況比較好一點的話 後面應該是不會那樣打滑吧 畢竟還是乾地今天路上一堆不會開車卻有駕照的 是不是我們交通部的考照太過於鬆 駕訓班如何考照大家應該都很清楚不是嗎 我個人覺得 我無法阻止那些人上路 但是我可以選擇操控性好一點車讓我隨時可以反應後還可以保持穩定度 而不是影片中的車打滑自撞台灣的鬼民太多 在怎樣宣導 不管的就是不管 愛怎樣就怎樣 愛亂開還是繼續亂開 愛闖紅燈還是闖 愛違規停車還是亂停 愛逼車也照逼車 愛雙黃線迴轉還是照迴 這要叫誰宣導? 只能說那些人的道德水準是已經無法用我們正常人的方式溝通!!
像這樣的品牌體驗活動希望車廠能持續舉辦下去,讓沒去過的Mazda車主能有機會報名參加誠如樓上幾位大大所說,這次是體驗馬六的底盤活動,至於駕駛技巧或觀念的提升,就有賴政府去做宣導了車廠沒有必要花錢做這些吃力不討好的事情,畢竟這並不會對銷售或品牌有所幫助Mazda應該做就是多多舉辦免費車主活動,不要像歐系1A2B還要向車主收錢,請國外教練來授課
很棒的活動...可惜無緣參加.倒是比較想知道現行mondeo與new mazda 6的操控比較,甚至同樣是柴油車vs柴油車.同樣有大扭力,馬力值也不算太高(數據上,當然2.2D還是小勝於2.0tcdi).其他如大小尺寸諸元也差不多,也都是前驅車款.(不像某些歐日車格等級差不多的高級車,不少是四驅或後驅)
大陸有測試過~不過大陸是測Mazda 6 2.5(還是2.0忘了) VS Mondeo MK5 (240P馬力)除了直線加速..馬六輸一點點操控贏很多~甚至比VW跟T牌的後驅車都大勝國外評價馬六的操控也都讚譽有加~所以操控這一點馬自達還是擁有一貫的自信在~