chujy wrote:
嘻嘻嘻～有麻豆( 眼...(恕刪)
朱大~
這次你缺席啦!!
期待下回掌鏡耶!!
才遇到國內為汽車大廠製造車身鈑件的前輩也來上課~
就有聊到~目前國產車普遍都還停留在590~440Mpa鋼材`
進口馬自達車身板件除了使用980潛艦鋼材~也廣泛運用1500Mpa超鋼材~
很多鋼材太硬~根本很難沖出成型~
車友許多人家中有雙B~回原廠鈑金廠看到拆車~就不難看到圓管型的車身架~
A-Class這些~前引擎室就都看得到這些結構置放於前水箱架處~
Ford / Luxgen都有這類的車身結構埋在車身~
這類主結構 / 車身 / 底盤工程又是另一個高端領域~
目前台灣在底盤工程方面~要設計調教出出色的運動性底盤和剛性結構~仍得委外
大廠協助設計~
Luxgen大家罵歸罵~
但真的是車主~應能多少體會其中有多少國人的工程心血結晶!
委外名廠調教回來的底盤~讓S5/U6都有著不錯的運動化歐式底盤調性~
汽車的主要構成真的實在太複雜了~真的很不簡單!!
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