Masq wrote:
請問這張圖代表的真相...(恕刪)
上面的j1226ma想要看的
只是要證明一下不是鍵盤車手
....)
從台中出發，分別到麻豆吃碗粿、義大逛街、台南吃蝦仁飯、嘉義吃劉里長雞肉飯、御香屋喝葡萄柚綠茶、林聰明砂鍋魚頭、阿里山看雲海、奮起湖吃便當⋯
三天總共開了617公里（山路約佔200公里），共加了48.7公升的98汽油，平均約12.6km/L。
總結
*我的2.0沒有比樓主的2.5省油，但整體還可以接受，純跑高速公路，平均約15m/L。
**2.0在阿里山公路上坡超車時感覺有點吃力，跟樓主的2.5沒得比
_simon_ wrote:
我開的是Mazda6 2.0 GH
平時開高速:平地約 8:2
油耗大約13km/L
這個週末出遊也來做記錄
再跟樓主的比較看看囉...(恕刪)
前面有說囉，個人推薦Unil Opal V9 5W50 ~
普遍認為機油黏稠度的特性如下:
高者(10W40以上):
優點:保護性較好，油膜抗剪性較好，耐高溫，較不易變質衰退。
缺點:低溫流動性差，太過黏稠，拉轉速較緩慢，熱車較慢。
低者(0W30以下):
優點:低溫流動性較佳，拉轉較快，熱車較快，引擎靜肅性較佳。
缺點:油膜抗剪性較差，不耐高溫，較易變質衰退。
優寶機油特點:
(先說明，小弟並非機油業務，只是以身試過更種仿間機油，目前個人覺得最好的機油之一)
機油原產地: 法國，原噴射飛機用油。
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添加液態鉬，低溫流動性好，熱車快，油膜抗剪性較好，拉轉速度很快，
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較不易變質衰退，保護性佳，不太會提前衰退，最重要是靜肅性非常優良!!
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換了之後，引擎怠速震動、運轉聲音，會明顯低沉紮實很多!!
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此款機油我用很久了，一點心得，分享給你!!
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※
此款機油因添加液態鉬而呈現深綠色，每次5000公里，換油下來，
都還可以維持很深的綠色，潤滑度、油量皆還呈現非常穩定、潤滑的狀態!!
變速箱油部分:
推薦:Total Fluid MV 自排變速箱專用油
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Mazda 6 GH變速箱有人說比較搞怪，一定要加原廠的銀色那瓶，但實際上個人也換過，
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只能說堪用，如果你要採用原廠變速箱油，建議5000~1萬公里，一定要更換變速箱油，
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因為油質劣化速度較快，換檔頓挫感會明顯提升。
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Total Fluid MV ，全合成變速箱油，卻不會造成GH變速箱打滑現象，保護性好很多，也較耐操。
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以上提供給你參考，有需要可以私訊我~
1.變速箱濾網:
是否有更換過變速箱濾網，如果沒有的話，請記得一定要更換，一般建議6-8萬公里要換。
更換變速箱濾網，須找有經驗的廠家施工，因為GH底殼是採膠條密封，工比較細，沒弄好會漏油，
會搞到煩死你!
如果有需要介紹，可以問我，或是直接回原廠，但費用也較高。如果原廠告訴你，變速箱比較髒，
會建議你使用循環清洗後，將變速箱清洗乾淨後，再一併更換濾網，關於這點，有好有壞，下面會
解釋。
2.循環清洗:
網路是一個資訊發達之處，但是也有很多似是而非的訊息流竄，多半數人不問緣由的盲從，
或是跟著隨波逐流，網路上都說不要使用循環清洗來清潔過髒的變速箱，因為循環清洗很傷變速
箱，很容易洗完沒多久，變速箱燈號就會亮起，宣告陣亡。
但是，依照我跟原廠師父聊過的經驗，循環清洗的方式，即是使用較多新的變速箱油，利用循環
清洗機"加壓"後，利用壓力，將密閉變速箱內的閥體、軸承、油封、油管..等，上面附著的油泥
沖洗出來。好了，重點就在於"加壓"，這個壓力必須不偏不倚，多了會沖壞精密的變速箱零件，
少了又會洗不出油泥!!所以"壓力"的控制，必須符合原廠設計此車款變速箱時給予的標準數據，
如果超過，就非常容易損壞變速箱!!
也就是說，並非循環清洗此一技術有問題，而是在清洗過程的壓力，必須控制得宜，這也是很多
車友可能去其他車廠，一樣使用循環清洗，卻洗壞變速箱的原因，因為並不知道壓力的標準，每台
變速箱都不同，壓力也都不同。
而在更換變速箱前作循環清洗，好處是，更換濾網時，可以一併換出較多、較髒的油泥，對於變速
箱很髒的車，使用上是比較有效果的，因為，如果因為害怕循環清洗讓變速箱壞掉，而不使用循環
清洗，改採提早換油法，就是開5000換一次，再開5000再換一次，怕還沒清洗乾淨，裡面髒得要
死的油泥+鐵粉，就先讓你的變速箱升天了。
評估要不要使用循環清洗，必須要看你現行的變速箱油的狀況，如果還可以，建議可以採用提早換
油法，來作更換即可，如果平時保養都比較差，變速箱很髒，或是剛換進去的變速箱油，沒開多久，
油尺一拉起來就很黑、起泡、焦味，不是豬肝紅，就該考慮作清洗了。
3.清洗過的後遺症:
首先，我的Mazda6 GH在上次更換濾網前有去原廠作循環清洗，所以我現在所述皆為親身體驗之事
實，不是亂蓋!所謂後遺症，真不該說是好還是壞，就是沒洗之前，是笨重的頓挫感，但洗完之後，
是暫時性的銳利頓挫感，說實在，這個狀況也是出乎我意料!! 我以為剛洗完，可以回到新車一樣的
，零頓挫感...
但這種說法，我相信是沒人理解，簡單的來說，清洗之前的頓挫感，通常會集中在某1個檔位，比如1
換2，特別的頓，但是到了高速又好了，或是有人是高速降檔很頓，低速卻不會。
而在剛清洗完後，這種頓挫感，可能暫時性會改出現在其他檔位上，至於是什麼原因，依照我跟原廠
師父聊的結果，原來是清洗出的油泥，本來都附著在那些油路上，導致間隙比較小，如果不清洗，等到
油路都堵滿，就會掛掉，而換檔的時機，完全是依照行車電腦對於駕駛的使用習慣作判斷，雖然清洗變
速箱了，但是行車電腦還是停留在之前的使用者習慣，所以什麼轉速，油門多少，要不要升降檔，電腦
還是會使用舊的模式下去判斷，這樣可好了，反倒讓之前原本不太會頓挫的檔位，也因為提早或是延遲
換檔，而讓駕駛感受到頓挫感。
※補充:GH變速箱具有智慧學習模式，會依照駕駛習慣而計算該在什麼時候升降檔，這個模式並不會因為
重設行車電腦而改變，另外下坡轉速過低會降檔，也是因為這個機制，下坡會利用檔煞，避免車速過快...
此點，所有GH都會這樣!! 所以就不用太擔心了，但是如果頓挫很大，那就不太正常!!
4.後遺症修復、保養:
雖說是後遺症，但卻不是不能修復，需要的只是時間!! 只需要開一段時間，讓行車電腦習慣清洗過後
的變速箱，以及車主的駕駛習慣，就會慢慢降低頓挫感了!!
再來是清洗、更換濾網過後的保養了，我十分建議，剛清洗完、換完濾網後的第一次5000公里保養，請
再更換一次變速箱油，原因是因為在清洗過程中，洗下很多鐵粉+油泥，但是更換油底殼濾網，並沒有辦法
100%交換所有變速箱油，而只是變速箱中的約莫60%左右而已，也就是還有40%的舊油，還在裡頭用，所以
再更換一次，可以讓油泥排出的更乾淨，增加變速箱壽命!!!
另外，強烈建議，還是使用原廠的變速箱油，比較不容易造成 GH 的變速箱損壞，原廠變速箱油雖說並不是
最好的，但至少比較不會損壞變速箱體，以潤滑度來說，我先前介紹的TOTAL就明顯比原廠要好!! 換檔頓挫十分小!!
其他牌子的GH變速箱油，因為我沒換過，所以就不建議了，換原廠變速箱油是為了避免打滑，提早讓變速箱下課!!
原裝進口時的變速箱，是最耐的，除非必要，盡量還是別換最好，況且換一次也很不便宜...日本外匯翻修件，
印象中，至少也要4萬起吧!!
現在我的GH換檔還算蠻順，變速箱沒有問題，以前也曾經很擔心過，直到跟原廠師父聊過，他說GH這台日本進口的變速箱，
沒有想像中那麼差，很耐用，要操到掛，鐵定是保養都沒作...或是其他因素所致，我才就放心了!!
以上...個人一點心得，請參考!!
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