馬自達的覺醒與包袱 (第2頁)

suzuki-gsr
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11樓

2013-10-30 11:06

harry80622 wrote:
之前去CX-5的時候...(恕刪)

只要所言都夠客觀公正的表述事實過程，又何必怕人家批呢?

維修品質跟售後服務差也要感謝許多車主願意上來分享辛酸的經驗，

讓我們這些想入手的消費者有心理準備，也比較知道要找那些好的業代跟營業所接洽。

結論是若是有負面言論都要被護衛隊封殺，那今天我們就不能這麼幸運的得知台馬這些爛帳，

所以能敞開心胸接受別人的不同意見是必要的!當然，歡迎提出不同見解一起討論。

harry80622

harry80622
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12樓

2013-10-30 11:08

suzuki-gsr wrote:
只要所言都夠客觀公正...(恕刪)

好我知道了，感謝寶貴意見。可否不要私訊給我。不想跟你討論。

rice7361

rice7361
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13樓

2013-10-30 11:46

morihuman wrote:
mazda全車系都沒...(恕刪)

我也不愛油壓撐桿
前一台Golf進廠維修時也是敲到技師的頭(躲過一劫)
就這樣莫名其妙維修單又多了一條兩千多

現在馬5我就很愛用鐵條撐桿
因為我算是很常開引擎蓋
尤其夏天停好車有時間都會打開個三五分鐘散熱
如果是油壓的很怕那天壞掉又要花一筆

現在連引擎室裡那片飾板都拆了
不知道裝那個要幹嘛
開在路上給鬼看嗎？

Ghostrainy

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14樓

2013-10-30 11:51

choroq3 wrote:
大多數車廠都改用小排...(恕刪)

因為小排量+增壓他們老早就玩了

ex:RX-7

還有我的......Millenia

Ghostrainy

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15樓

2013-10-30 11:53

jingguan99 wrote:
CX-51.沒引擎室...(恕刪)

應該不到20年啦!!!!!

Pandion

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16樓

2013-10-30 12:41

Ghostrainy wrote:
因為小排量+增壓他們老早就玩了
ex:RX-7

轉子引擎的等效汽缸容績一點都不小, 2600cc..
重點是, 不上turbo沒什麼馬力扭力, 上了turbo吃油像喝水, 效率不佳, 轉子可靠度也不佳..
歐洲人發明的東西, 自己都不玩了, mazda接來玩, 也玩不太下去..

Ghostrainy

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17樓

2013-10-30 12:53

Pandion wrote:
轉子引擎的等效汽缸容...(恕刪)

我是指雙轉子實際排氣量654x2=1308,2600是台灣參考油耗將RX-8訂在2401~3000級距

確實吃油了些,但肯定的是他們也確實有嘗試過,精進引擎的科技

我自己開Millenia油耗也尚可,也勉強算小排量+增壓

也感謝P大不吝指教.........

muto999

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18分

18樓

2013-10-30 12:57

看一看轉子引擎的威力

Mazda Furai : Race Track

jingguan99

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19樓

2013-10-30 14:07

Ghostrainy wrote:
應該不到20年啦!!...(恕刪)

我確定我不喜歡"中古車"
更加不會喜歡
老車

Smallbee

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樓主

2013-10-30 14:54

Pandion wrote:
轉子引擎的等效汽缸容...(恕刪)

我並不看好轉子引擎的發展, 轉子引擎的優點是高轉速及相對簡單的機構, 缺點是低扭力及相對高油耗, 隨著地球人口的增加, 環保意識的抬頭, 現在的車子發展趨勢是往高扭力, 低耗油發展, 因為除了F1賽車追求速度上的極限, 人口的增多, 市區或高速公路走走停停快變成常態, 高扭力的柴油車和低油耗的電動車變成了比較好的選擇, 畢竟能在走走停停的環境下提供比較舒服的開車體驗對於一般人還是很重要的.

不過轉子引擎還是有它非常重要的歷史地位.