開習慣汽油車大腳的，一上柴油車的第一個感覺就是
＂這扭力馬力寫假的吧？＂
柴油引擎轉速域很窄
而先天燃燒速度慢的特性本來輸出反應就會稍慢一點
在中低轉速輸出大扭力才是柴油引擎的強項
也是為什麼會省油的原因
要硬是去大腳踩讓他降檔拉高轉速，第一個看到的是後面黑煙狂噴
因為過高的轉速會讓未完全燃燒的碳粒子直接排出
車子猛拉一下就超轉馬上升檔後繼無力
只會讓DPF更快堵塞並汙染空氣
如果需要加速超車，可以先保持油門在中深度，手動降一個檔位
之後再持續加深油門，這樣會比大腳自動降二個檔位來得更平順
而保持在扭力高原上也才能讓車有持續加速的力道
要感覺柴油車的優勢，最適合的是在長陡坡上
不用刻意拉高轉速就能扶搖直上的感覺，是汽油車很難辦到的
至於維修費用
一般來說少了點火系統的柴油引擎可靠度會比汽油引擎高
而較高的壓縮比讓柴油引擎結構必須要比汽油引擎更堅固才行
較低的轉速和工作溫度，也使其預期壽命會比汽油引擎長
比較長的保養期限、比較低的轉速溫度、比較堅固的結構
實在不懂一些＂柴油車養/修起來比較貴＂的論點立基何在？
對於有車友詢問Kuga試駕感受 大致如下: 它是跑旅車 0~100一定在8秒內 開起來很熱血 操控與CX-5伯仲之間 但底盤終究比轎車高 懸吊Q度ok硬度稍不足 過彎側傾較CX-5明顯一點 但豐富的電子配備會干預矯正 安全安心
Kuga畢竟是新車 完熟度較不足 DVD+導航+胎壓偵測還要花不少錢整合與破解 坦白承認內裝質感與配備小輸CX-5
但Kuga拆掉後座鐵桿後 後座可以傾斜調整 CX-5有點稍挺的後座卻不能 這對後座有考量的買家 也是必須衡量的
CX-5柴油雖省油 但這顆劃時代引擎 未來的耐用度 還有待時間考量 Kuga 2.0引擎早已廣泛運用至數家車廠與車款多年 證明經得起考驗 不過搭配手自排 比原本Mondeo 自手排還要耗油 預估開冷氣全市區 每公升跑不到7公里 CX-5省油幾乎是強了一倍.
最後還是一句話 文字僅供參考 親身試駕的感覺才是真的.
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