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CX-5 2.2D:有點乖過頭的模範生

個人5年mazda mpv3.0 養車經驗
日本進口mazda 零件貴
但保固期內沒有任何維修
僅一次召回
論外型CX-5好很多



Mr.Elegant wrote:
很受用的心得分享
不知樓主是否願意分享一下Kuga 6G的試駕心得
如果這板不方便,或許也可以發表在Ford版

因為這兩輛車很熱門,都有超越以往該品牌的表現
所以想聽聽樓主個人對這兩輛車分析比較的心得分享
ex:操控表現,底盤與剛性,不知優缺點為何?

先謝了(恕刪)


+1

希望樓主有更多有關6g資訊的分享!

最近也在kuga6g 與 cx-5 柴油間 猶豫不決中........
錢太多選壞學生

因為換車折舊不當一回事

反之
CX-5 2.2D
中古車可能很長時間是大熱門
MAZDA 6 2.2D也會是一車難求

KUGA畢竟是國產車
買的輕鬆賣的..
有没有試過手動模式拉轉?
說不定會有比較好的駕馭感?
bigbear1103 wrote:
首先聲明:自己是單純...(恕刪)

日本国目前有3個牌的外掛chip
給這棵SKY-D用
HP UP到216
扭力來到52kg
看有沒有凖車主要試試
A New Driving Sensation
我也是在這兩部車猶豫
上周去試Kuga,業務有說到,明年Kuga 也會出柴油(不知真假)
更難抉擇了.....

柴油引擎輸出特性和汽油引擎不同
開習慣汽油車大腳的,一上柴油車的第一個感覺就是
"這扭力馬力寫假的吧?"

柴油引擎轉速域很窄
而先天燃燒速度慢的特性本來輸出反應就會稍慢一點
在中低轉速輸出大扭力才是柴油引擎的強項
也是為什麼會省油的原因

要硬是去大腳踩讓他降檔拉高轉速,第一個看到的是後面黑煙狂噴
因為過高的轉速會讓未完全燃燒的碳粒子直接排出
車子猛拉一下就超轉馬上升檔後繼無力
只會讓DPF更快堵塞並汙染空氣

如果需要加速超車,可以先保持油門在中深度,手動降一個檔位
之後再持續加深油門,這樣會比大腳自動降二個檔位來得更平順
而保持在扭力高原上也才能讓車有持續加速的力道

要感覺柴油車的優勢,最適合的是在長陡坡上
不用刻意拉高轉速就能扶搖直上的感覺,是汽油車很難辦到的

至於維修費用
一般來說少了點火系統的柴油引擎可靠度會比汽油引擎高
而較高的壓縮比讓柴油引擎結構必須要比汽油引擎更堅固才行
較低的轉速和工作溫度,也使其預期壽命會比汽油引擎長

比較長的保養期限、比較低的轉速溫度、比較堅固的結構
實在不懂一些"柴油車養/修起來比較貴"的論點立基何在?



guderian wrote:
柴油引擎輸出特性和汽...(恕刪)

DPF掛了就知貴不貴了
一般保養沒啥差別〜
A New Driving Sensation

guderian wrote:
柴油引擎輸出特性和汽...(恕刪)

CX-5沒有DPF
在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝
感謝大家的寶貴建議 小弟今天已下訂Kuga 6G 兩部都是好車 其實CX-5 2.2D完熟度更好 買了也不需要改的加的 最後選擇Kuga 還是無法忘情它的猛爆馬力 況且CX-5現在訂車要等到農曆年了 小弟是不耐等的人 只好割愛.

對於有車友詢問Kuga試駕感受 大致如下: 它是跑旅車 0~100一定在8秒內 開起來很熱血 操控與CX-5伯仲之間 但底盤終究比轎車高 懸吊Q度ok硬度稍不足 過彎側傾較CX-5明顯一點 但豐富的電子配備會干預矯正 安全安心

Kuga畢竟是新車 完熟度較不足 DVD+導航+胎壓偵測還要花不少錢整合與破解 坦白承認內裝質感與配備小輸CX-5

但Kuga拆掉後座鐵桿後 後座可以傾斜調整 CX-5有點稍挺的後座卻不能 這對後座有考量的買家 也是必須衡量的

CX-5柴油雖省油 但這顆劃時代引擎 未來的耐用度 還有待時間考量 Kuga 2.0引擎早已廣泛運用至數家車廠與車款多年 證明經得起考驗 不過搭配手自排 比原本Mondeo 自手排還要耗油 預估開冷氣全市區 每公升跑不到7公里 CX-5省油幾乎是強了一倍.

最後還是一句話 文字僅供參考 親身試駕的感覺才是真的.

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