CX7及cx9的問題都是出在翻滾的測試中得到Margin(翻滾的測試中A&B柱的抗性)的成績.這個測試的結果是公開的(連在歐洲的測試結論差不多),但這個結果不是fail而是pass但成積在邊緣.而正確的說:這二個車型都是超過6年前的設計及車型及結構,但因為在美國的市場沒有因為這個成積而影響銷售(銷售成積都是正向成長),應此提出看法. 但新型的cx5車型測試的成績則是5星及pass全部的測試.雖然小弟開cx9但這個公開的資訊反而是正向的提出給消費者了解.再提醒一下:測試成積Margin的是翻滾A&B柱的強度如此.資料的出處由:華爾街期刊(引用美國車用安全測試對車市銷售的看法) 再被AUTOBLOG引用. 只是標題"The Most Dangerous Cars in America"....看看就好.
stephenliang wrote:挺難理解........(恕刪) 簡單來說預防更勝發生.雖說電子系統並非完全可靠.但是我看今天這些車上的安全系統也先進到說相當的可靠,另外不耐撞也不代表說妳一定會受傷甚至是死亡只是安全在合格的範圍爾以
血腥聖傑 wrote:汽車碰撞測試不代表就是汽車安全的全部 安全配備有無才是車子的安全性重要性就碰撞測試過關 但該有安全配備如果沒有的話還是最危險車子...(恕刪) 汽車車體結構測試無關安全氣囊多少.車不是拿安全配備數量論安全性安全配備再多翻滾時車頂壓垮與不壓垮就出現差距