鬼改 wrote:
...(恕刪)
請問妳是club的人嗎 ?
這圖片是我拍的 ...
奧迪以前有一個人創造現今轉子引擎
後來mazda跟奧迪買部份專利來發產rx車系
我拍那張是取自壹週刊
那不是轉子車 是利用後車廂多放一個轉子引擎發電提供油電複合動力
這樣就不會有拿轉子當主要引擎需要走走停停導致油耗很高的現象
轉子很爛 ?
是台灣環保法規太嚴格 ....
我總結一下最近跟各轉子車友交流後的心得......
不能急>>>就是..要買車時多問多聽多看....
要搞對>>>用對機油比娶對老婆重要....
經過多方了解~~~終於解開了我許久的疑問~
為什麼rx8市價炒的那麼低.....
⋯⋯ 為什麼各大論談罵轉子罵翻天....
為什麼為什麼為什麼~~
就是因為不肖業者不肖車友以自身利益而損害到轉子名譽~
在人性貪小便宜的弱點上~一直比價買便宜貨~
出問題也找不到合理的賠償只好忍痛低價在出售~~
如此RP又RP~市面上的問題車也一直RP又RP~
換了小外觀在出售~
好車不低賣~6x買台好車~跟4x買台爛車在整修也是6x
但奇毛子可差多了~~個人淺見~這是最近跟諸位大大聊天後的心得!!!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=2551591&r=2&last=33536782
(這也是耐用的考驗)
http://www.youtube.com/watch?v=Uc5cny1iyAo&feature=related <<這十多來年的引擎~
看看哪粒引擎受的了.....
hanime wrote:
這車是大大最近買的二...(恕刪)
f711079 wrote:
因為轉子引擎雖然排氣量小~馬力大
但是一個周期點火是一般四行程的2倍
所以油耗相對高~~而且污染排放不易控制
再來引擎油封壽命的問題~讓人卻步
當然比起新技術缸內直噴技術~~轉子引擎自然會被淘汰
燃料供給跟引擎形式有什麼關係？
事實上mazda早就在開發轉子引擎的缸內直噴了
請參考此書
ロータリエンジンにかける夢―広範囲分野へ展開できる未来の内燃機関 / 室木 巧
而下一代16X也會使用缸內直噴
再者
轉子引擎是氫燃料最適合的引擎
現在的瓶頸是在於氫燃料的儲存問題
不是引擎問題無法突破
其實轉子引擎點火頻率較高導致溫度高排污高油耗高
油耗排污也因為燃燒室的先天限制所以較難突破
台灣整天在那邊叫什麼閹割閹割
到底是閹割了什麼？
馬力問題我想就該去參考空污控制這檔事這邊就不多說
當初本來就只有4AT和6MT
而在台灣通常是AT車銷路較好
代理商當然想走一個安全的路
當時總代理也不是沒有要進6MT的打算
後來銷量下跌的那麼快
然後車主和代理商幾次糾紛不斷
而且鍵盤車手一大堆
只會說“要是我就ＯＯＸＸ”
”如果進了我就ＯＯＸＸ“
出了一些所謂的精裝版
銷量還是疲弱
那是要怎麼進？怎麼賣？
很多人在觀望也更多人在想說等著要買二手
事實上當時多少車子就這樣被那些鍵盤車手玩死
不過台灣也是全球唯一只有提供AT沒有MT
2007年才有6AT上市
當時我人剛好在日本還跑去展示間玩了一下試乘車
是有差一些沒錯
但是也不是多了兩檔就會飛天了吧
整天有人在叫些6AT神話或是6MT神話
6MT我在美國住的時候也開過
動力反應是比較直接
但是也沒有差別多到好像會飛一樣
其實RX-8在轉彎的優異特性上
不知道為什麼較無人重視
大家只看那些馬力數據
那FT86馬力也不大為什麼大家要搶著買？
此外
轉子引擎的認證問題
為什麼總是有一堆奇怪的誤傳
連雜誌都亂寫
然後一堆人在網路上講得好像真的一樣
之前2007年在日本時
跟mazda展示間的店長和autoexe的員工聊過日本認證的問題
轉子引擎在日本也不是1.3排氣量的
但也不像是其他國家算2.6
當時我們還笑說果然還是渦輪最划算
剛剛說了“其他國家算2.6”
這個事情雖說我去過的地方不多
不過到了其他國家都會特別去詢問這件事
目前到過的國家或是地區如果有引進都是以2.6來計算
無關油耗無關空污
就只是單純的政府法規認定
我也是親眼見過那個RX-7的1.3行照就是
我想大家都心知肚明當時的自辦進口認證或是所謂的留學生條款是怎麼一回事吧
台灣的加熱椅倒也不是總代理腦袋有問題
而是台灣直接沿用美規配備
所以沒電折也沒恆溫還有加溫椅
第二機油冷排本來就是選配以外
自排的管路關係根本除非硬塞不然不夠加裝油冷
導航本來也是選配以外
當時MAZDA在台灣哪台有所謂的官方圖資可用
現在有人搞近來賣個總成
說實在的還不就只能用那個電動框
裡面整個原系統都要廢掉
話說歐規的還有頭燈清洗裝置和後霧燈
泰規就是以歐規為基礎弄的
這兩樣根本用不到的東西也有裝上
另外就是雙油冷沒電折沒恆溫
所以基本上也就三種規格來衍生
美規日規和歐規
事實上台灣RX-8是美規車的最明顯證據就是車頭車尾的黃紅反光片
轉子引擎維修什麼的
三轉子四轉子這個沒什麼討論空間
官方量產就指出現過一次的三轉子
跟賽車用的四轉子以外
都是民間搞出來的
其實要裝三轉子要6MT或是增壓
其實都是有辦法做的事
前RX-8板主zaku說笑的那個錢的能量決定車的力量
不正是如此？
另外轉子引擎技術本來就可以說是audi賣給mazda的(wiki關鍵字: NSU)
用來發展成發電設備
也或者可以搭配hybrid來解決低速扭力不足的問題吧
真的是有問題的車永遠在那邊不斷的換手
車況好的車都不脫手
不過最近比較好的消息是
台灣mazda現在換引擎只要二十來萬了
車子自己開的開心就好了吧
在我來說我只是想要給mazda的堅持一個支持以外
我16歲和朋友玩GT2時發現RX-7在1.3情形下可以有280HP就想要買台“轉子引擎”來看看到底裡面在變什麼花樣了
當初剛買車時最常見的就是機車騎士解釋給後座的女生說什麼是轉子的那個手勢
這個世界多一個選擇就多了一種可能
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