感謝各位的指教,已勘誤。對於樓上那台腳踏車版友講的疑問其實是這樣的。MAZDA在排氣系統上的改良,概念確實很早就有,不過這個技術重點是控制汽缸內排氣之後的溫度抑制爆震。坊間與各車廠都有類似的改裝品與原廠設計,但是除MAZDA之外 尚無任何一間車廠或改裝廠曾表示或確認可以做到減低排氣干涉 又降低汽缸內排氣之後的殘餘溫度 這才是MAZDA真正技術所在。從排氣干涉到降低汽缸內部溫度到抑制爆震之間的關係 在我所取得的技術會報與參考資料裡是有提及的。不過畢竟這裡是一般論壇 不是專業研討會 還是以多數人理解設計革新的效果為最重要 涉及技術部份的尺度比較是朝適度表達與輔助說明的方向去寫。不過我可以粗略的表達一下 有興趣可以看看。這個排氣系統是需要與引擎內部燃燒室與活塞的細部設計配合(如肉厚 截面形狀與活塞表面形狀) 並透過控制初期與後段燃燒區域以及排氣正時之後 才能充分減少內部熱點積聚 減少爆震產生的機率。
adarque wrote:CX-5官網連影子都...(恕刪) http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=2681450&p=2參考一下不是MAZDA進的我不知道是誰進的此外我是說已經進了不是說已經"開賣"了
看看Benz GLK、BMW X3、Volvo XC60、Tiguan tdi…一些歐系休旅柴油當道,賣的嚇嚇叫;反觀國產或日系休旅,還緊守汽油引擎不放,看這150匹馬力休旅,行路性能連civic、elantra都不如…雖然Ssangyong 引進柴油 Korando,但也價格居高不下,Hyundai的 ix35柴油也遲遲不見蹤影,所以若是有哪一代理商能發覺這一轉折點,以平實價格開荊闢土,一定比賣汽油休旅合算的多!!!
追風蟑 wrote:看看Benz GLK...(恕刪) 我覺得合理成本就是SKYACTIV的主要訴求之一。其實注意看引擎與變速箱這兩個影響成本比例較大的部份 不難看出其設計只是觀念新 但大都不是特別複雜。好的設計或革新正需要這樣的特質 要有效果 但成本反而應該要低。台灣MAZDA將如何定價目前還不明朗 但我覺得價差應該不會是太不合理。