無敵e小秉 wrote:
原廠碟有這麼不堪用可...(恕刪)
我只是推測,當然跟實際開車習慣有差異性!我第一台車第一代小MARCH用了六年也沒換碟盤阿!
所以我說兩年以上,沒說幾年以下!
三菱 2.4 那大箱型車,車款就不說了!不用一年,碟盤會過熱變形,也是車身體積大重量重+煞車習慣不良才容易造成的!
但是都歸咎材質不良!
車子重量比較重的車,保持距離拉長一些比較實際些!
我想是為了讓乘客有舒適的感覺 ,我想新馬五的煞車好像有比較好了才對
2. 車太重了(1.5T),這點與轎車差了300~400kg)煞車就有明顯差異，車太重煞車都需要再踩深加強煞車力道
3. 廠配備的煞車來令片摩擦係數大約在0.2～0.3左右，工作溫度約為250度～300度，最大瞬間承 受溫度大約為400度，摩擦材料的係數由低至高為EE<EF<FF<GF<GG. 一般附廠件為EF.改裝件為FF.GF或GG.
相關說明網址:http://car.cool3c.com/article/16442
解決方法:請升級煞車來令,就有明顯車煞車效果
如果你的煞車"重"踩深了都沒有煞車的感覺那就真的有問題了~~~~
附註:
EBD ( Electronic Brake-Force Distributor )
EBD-「電子制動力分配系統」是近年來才開始流行的煞車系統新配備。過去在ABS還未運用到汽車上時，當駕駛人踩下煞車踏板，前、後輪還是左、右輪的煞車力道都是一樣大小的。相同的煞車力道對車子過彎的減速不見得是最好的。舉個例子來說，當車子在過左彎時，左右輪會因為行進路程不同(外側輪要跑較多的路)而不同調，透過EBD將較強的煞車力道分給內側輪，讓內側輪在轉速較慢而外側輪轉速較快的情況下，順利過彎。這，就是 EBD - 電子制動力分配系統的功\能。 EBD要能發揮功\能，除了要有多個感應器之外，控制電腦的程式撰寫也非常重要，這個程式必須能快速運算當時的車速、車體側傾角度、車體偏擺\力矩、煞車踏板踩踏的力道、速率 . . . .，這樣才能做出正確的判斷、以分配適當的煞車力道給四個輪子。講到這裡，您一定已經明瞭，EBD可說是比ABS更聰明、更有智慧的進化版本。
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