美容本身是要除去你車漆上氧化、或是霧化(通常是磨損或是太陽紋密集造成)的那一層
或是烤漆本身因為塗裝裝備或是技術的關係而造成的橘皮現象，新車也會有，不要懷疑
我以前做這行的時候就做過不少新車，都是因為塗裝造成橘皮現象所以來美容，以達到更亮的效果
美容方法不外乎就是利用研磨劑去拋光美化，如果有良心的店家會利用研磨顆粒較小的藥劑慢慢幫你修
這就比較不耗損漆面，如果想趕工圖方便的店家，就直接利用比較粗的藥劑下去處理，剩下的拋痕
再利用比較細的藥劑去修就好，這兩者就是耗損漆面大小的差別，別小看這小小的差別
比較粗的藥劑拋一次，可能比較細的藥劑要拋上3~5次才能比的上漆面的耗損
而一輛車的烤漆如果用比較粗的藥劑來處理，可能5~6次美容之後就快可以看到板金了
而如果用細的藥劑慢慢修，那幾乎可以不用考慮到烤漆厚度的問題，除非車主一天到晚重覆的做美容
一輛車美容做完車漆狀況幾乎就是剛出廠的狀態，甚至更好，如果好好照顧，兩年都不需要再做美容都沒問題
如果以這時間來算，一輛車讓你開10年再換，你也只需做5次美容而已，不知有些車主號稱一年做一次
還是常常做的原因為何?
有些車主信奉做美容就是對車好，卻不知常打蠟保養對車子才是最好
只要注意洗車方法正不正確，打蠟與洗車工具的清潔，保持亮度不是問題，就算不鍍膜也能撐兩年
如果對亮度沒要求那麼高標準，新車建議常洗車打蠟就好，等到霧化或是不太亮再去做美容就好了
如果喜歡外表超亮閃到人家眼睛，那再去花這筆錢
而鍍膜是另外附加一層保護的薄膜在車漆外表，保護車漆不直接與外界接觸
至於效果方面我就不做評論，因為鍍膜廠家很多，同樣一家，有效的沒效的都有人說過
見仁見智
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