新馬三原廠底盤剛性有需要再加裝引擎上拉桿嗎? (第2頁)

hui.lee

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11樓

2010-06-09 11:57

zerozabe wrote:
翻文章好像是能增加車...(恕刪)

你的前後上拉是AE的嗎？如果是我要了...

永恆星辰

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12樓

2010-06-09 12:39

請問小秉大大 , AutoExe 引檠室拉桿多少oo , 中部有安裝的嗎?

小弟上日本AutoExe 網頁看 , 其引擎室拉桿有兩種 , 也不知道其差異點

http://www.autoexe.co.jp/car/Axela(BL)/BL.html

1.ストラットタワーバー仕様：スチール製　１ピース構造　２点支持式

2.タワーブレースセット

小弟是new mazda 3 , 4D

hui.lee

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13樓

2010-06-09 14:07

永恆星辰 wrote:
請問小秉大大 ...(恕刪)

新馬3的話要問小秉大，應該沒分4、5D吧，印象中...
如果是舊馬3的話，目前買不到新品，因為有左右駕之分，所以要買的話，先湊到十組，再跟日本下訂吧...
我也很想買一支了...
裝了下拉之後，開始中毒...

cricketpage

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14樓

2010-06-09 14:36

這東西
把原本U字型的結構
多加上面變成口字型
稍有力學概念的就知道哪一種強度會比較好了.....

不過小弟後來也拆了
全車拉桿全上(之前323能上的我全都上了..不過是S牌AUTO的花不起)
在加套裝避震整車硬梆梆
開起來反而覺得車體容許一點變形量反而比較好開(自我感覺)...
而且全車拉趕上常常上下地下室或爬坡打斜會舉腳
然後聽到車體咿咿歪歪的哀嚎

hui.lee

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15樓

2010-06-09 14:48

cricketpage wrote:
這東西把原本U字型的...(恕刪)

如果當時你是上AutoExet的話，你就不會拆了...
AE不像S牌這麼死硬，當我換下S牌，裝上AE後，高速過彎就覺得好開多了，比S牌的還多了一點韌度...

cricketpage

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16樓

2010-06-09 15:30

hui.lee wrote:
如果當時你是上Aut...(恕刪)

其實我裝過....
試裝朋友的....
但是我個人比較目小...感覺不太出來差異
也許是車上還裝了其他s牌的關係
現在老了也越開越慢....就想乾脆拆拆掉好了....

不過auto正場的東西我也試過不少....
包括那個卡夢吸氣箱...
和台製的真的是差有夠多....
起步扭力幾乎不會留失(台製一整個噸)....高轉又拉的超爽...
那次之後我就知道小日本設計的東西
不是我們做個看起來一模一樣的就可以比凝的....
拉桿的合金材質才是他們的機密一樣是鋁韌性就差很多....
我們只模仿到了鎖點...

永恆星辰

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17樓

2010-06-09 17:04

引擎室那個autoexe , 有兩種 ,但沒有4D 5D分別 , 但是鎖附位置與尺寸外觀卻有不同 , 大大可點進去我提供

的網頁(上幾樓那)

無敵e小秉

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18樓

2010-06-09 19:53

永恆星辰 wrote:
引擎室那個auto...(恕刪)

sport那組引桿沒分4，5d
要裝要加工
但他只前後整組賣給5d用

剛性結構比2點式優

A New Driving Sensation

mason.yen

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19樓

2010-06-09 21:29

新馬三原廠底盤剛性有需要再加裝引擎上拉桿嗎?

個人淺見如下
並不是馬三需不需要裝

而是你開車的習慣及開法適不適合裝或是需不需要裝

不然裝了也是沒感覺
給你參考

hui.lee

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20樓

2010-06-09 21:43

mason.yen wrote:
新馬三原廠底盤剛性有...(恕刪)

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=448&t=1589080&m=f&last=20126770
這篇看看吧，連aston martin rapide這種車原廠都幫它的引擎加了三根桿子，新馬3的剛性有比人家好嗎？