請問轉子引擎是不是不耐用? (第2頁)

jp127
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11樓

2010-05-11 16:02

之前開了3年的AT RX-8,
老實說它是一部很有駕駛樂趣的4門轎跑車,尤其是獨特的轉子引擎聲浪.
只是轉子的先天毛病就不少,油耗真的是蠻驚人的(以它的排氣量跟馬力來比較).而且會有暖車的問題.
以前曾經因為引擎冷卻狀態稍微移動車子就發生拋錨.
如果沒那個精力花時間照顧轉子引擎,還是看看就好吧

p.s.聽說台馬也不大會修轉子,所以在台灣要玩的話得自求多福

Pachilla

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12樓

2010-05-11 16:04

wutangroom wrote:
我之前擁有的就是自然進氣版本的RX-7 第二代 (FC) ... 我不知道你所謂的沒力是跟什麼比? 3.0L 的引擎?（那應該輸... Orz....）跟1.8L, 2.0L 的車沒什麼差喔.... 除非在飆車...3000rpm 換檔綽綽有餘.... 起步很夠力的....

是的﹐2代 FC N/A 引擎扭力跟 1.8L 的確差別不大, 但是油耗是 3.0 的油耗。

平地起步 2,000 rpm 放離合器很OK﹐ 上坡起步就要很小心免得熄火。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

天天放假

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13樓

2010-05-11 16:05

wutangroom wrote:
小弟曾是Mazda ...
其實修理並沒那麼難... 引擎除了 Apex- seal(隔開轉子引擎三大空間的重要原件) 比較需要更換外....(恕刪)

轉子引擎不耐用應該就是指這個,功用如活塞的活塞環,
只是損耗較快需要更換,
再者轉子引擎少有師傅有機會碰到,更別談拆引擎,
要學修沒機會,別人說什麼就信.

Pachilla

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14樓

2010-05-11 16:14

天天放假 wrote:
轉子引擎不耐用應該就是指這個,功用如活塞的活塞環,
只是損耗較快需要更換,
再者轉子引擎少有師傅有機會碰到,更別談拆引擎,
要學修沒機會,別人說什麼就信.

還不止如此﹐容易因為爆震或積炭等原因而受損的 Apex-Seal 碎片常常會把 Rotor Housing (相當於引擎本體) 打壞。

Rotor Housing 是無法修理的﹐所以往往 Apex Seal 受損會需要更換一個或兩個 Rotor Housing﹐等於是換新引擎 ﹐而且還不能換二手的﹐除非有兩個壞了一半的轉子引擎﹐然後分解組合成一個功能正常的引擎。

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game321123

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樓主

2010-05-11 17:17

埃...好好聽的引擎怒吼聲阿...
請問有沒有大大知道市面上有沒有類似MAZDA 787B的車子量產??

還有~~~有沒有大大能解說一下什麼是出怪手?

maus

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16樓

2010-05-11 17:23

game321123 wrote:
埃...好好聽的引擎...(恕刪)

連桿打破缸壁。

貌似一隻怪手伸出來的形狀

我是老鼠！ I'm mouse ！ Ich bin Maus ！ Soy rata ！ΕΙΜΑΙ ΠΟΝΤΙΚΙ ！

LCU493

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17樓

2010-05-11 17:42

天天放假 wrote:
轉子引擎不耐用應該就...(恕刪)

這個

除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！

zi0059

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18樓

2010-05-11 17:51

RX8轉子引擎實際排氣量為1300C.C
不過為了順利導入台灣符合法規油耗
所以牌照上的排氣量才會變成2600~2700C.C

試想一下
二行程引擎是高功率的引擎
引擎轉1圈產生1個動力行程
四行程引擎
需要轉2圈才產生1個動力
但轉子引擎是.......轉1圈產生3個動力
才算高功率的引擎

為什麼各大車廠後來都不研究了
因為高功率就等同高溫散熱問題產生
廢氣NOX量自然提高
所以算是車廠的KNOWN HOW