*^* wrote:同為電動轉向的IS250也有類似問題,解決方案是就是在方向盤上加上鑄鐵配重: 按這裡其實這小玩意是GS350的標配, 但在IS250上就被偷掉了,因為IS250上根本就有預留安裝空間, 可以完全無痛套用.裝上之後, 會感到方向盤的回正力量變強了,高速行駛的直行性明顯會改善, 像是方向盤變重一樣.因此就不用頻頻微調方向, 長途高速駕駛就變得輕鬆多了.但是在原地轉方向盤時, 卻又不會感到變得重手.不知原廠是否有可能為馬六開發這種配重式的小雞絲,當然前題是方向盤內必須要有安裝的空間才行. 感謝您的說明. 難道是新馬六跟IS250一樣也被原廠偷了??有人知道新馬六有這東西嗎?
只能說對這情況感到困擾的車主您買到了不適合您的車這部車原本的轉向系統設計就是偏向敏感設定的不止間隙小 容易被路面拉扯低速迴轉的轉向半徑也很大 泊車很不方便但這是設計上的理念只要不是零件上的暇疵或故障原廠怎麼有可能處理這問題?如這次一開先例那下次是不是又有另一批車主要求原廠處理迴轉半徑過大的問題?建議:1.選擇去適應它體會這種設定的優點2.換裝懸吊系統和防傾桿讓方向盤變的更重手性能更為提升 舒適度更下降3.換車找一部手感模糊跑高速公路方向盤從居中算起左右各有15度空隙的超舒適房車
mwkao wrote:感謝您的說明. 難道是新馬六跟IS250一樣也被原廠偷了??有人知道新馬六有這東西嗎? 靠原廠的話不知要等到何時, 而且還不一定有結果.有一個自力救濟的方式, 就是由車友俱樂部湊數量團購,然後請外面商家幫忙開發一下.這種超低科技的東西, 開發難度應該也是超低的.但是前題還是要先確認方向盤內是否有空間可安裝.