長的很正的RX-8~

㊣maxpower666㊣ wrote:
請不要以點火效率論來換算CC數的理論

若是這樣那怎不以2T或轉子為基準反推(世界上不是只有4T引擎)
(不然請各大工程師也做出2T點火運轉頻率的+4T氣門控制系統啊)

4T所有車都要除以2嘍?..CC數是以容積換算

㊣maxpower666㊣ wrote:
各種引擎皆是.根本不需要用啥點火效率或多缸有同爆時有不同換算
(如說是轉子引擎工作效率接近約2倍4TCC數引擎這樣就還比較可接受)

㊣maxpower666㊣ wrote:
也不需要以啥效率啥曲軸轉幾圈就完成點火幾次來算.那星形引擎怎麼算?

㊣maxpower666㊣ wrote:
容積就是容積.這是不變的.若有問題. Mazda早就被其他車廠糾正了

不會到現在還標示654X2＝1308CC惡魔-其他車廠不是笨蛋

㊣maxpower666㊣ wrote:
工作效率歸工作效率.點火頻率歸點火頻率.CC數歸CC數.請勿歸為一談
(那多缸在運轉時也有不同缸同爆現象.那是不是也要算進去?困窘)

㊣maxpower666㊣ wrote:
台灣RX-8是被台馬跟台灣環保法規硬扯出來的2616CC
後來才會出現一大堆人覺得轉子引擎CC數該X2
根本是雞同鴨講.在這些人眼中認為對的不代表就是對的orz
PS:轉子引擎在台灣真是可憐~唉囧

-Azure- wrote:
CC數是固定的~差別...(恕刪)

Pachilla wrote:
是的﹐ 如果以轉子引擎為基準反推那麼全世界的4T活塞引擎的排氣量都要除以 2。...(恕刪)

Pachilla wrote:轉子引擎的工作“頻率”的確是 4T 活塞引擎的兩倍。但是吸入的空氣跟使用的燃料的頻率也是 4T 活塞引擎的兩倍﹐所以您說的 “效率為兩倍” 無法成立。...(恕刪)

Pachilla wrote:一樣﹐只是每個汽缸完成 4T 循環的時間點跟直列或 V 形引擎不同。...(恕刪)

Pachilla wrote:
容積就是容積﹐所以燃燒室的容積為標準 654X2＝1308CC 沒錯。
排氣量是排氣量﹐ 所以依照實際排氣量 (654X2) x 2 ＝2612CC 也沒錯
...(恕刪)

Pachilla wrote:
不論有多少的汽缸﹐4T活塞引擎的曲軸每旋轉 360 度永遠只有 1/4 的汽缸會點火﹐所以只要總排氣量相同4T引擎有幾個缸實際的排氣量都不變。...(恕刪)

Pachilla wrote外國人玩轉子引擎比台灣早了幾十年﹐這麼不知道這個原理﹖只是大部份的歐美國家並不依照排氣量來課稅﹐所以 1.3L 還是 2.6L 沒有差別。...(恕刪)

這邊就說到這啦!..該說的也說的差不多了..不要離題太遠..哈

㊣maxpower666㊣ wrote:
轉子引擎只不過設計關係轉子轉一圈比別的引擎點火頻率比較高而已
但為何要管曲軸管幾度完成爆發?

㊣maxpower666㊣ wrote:
第一轉子點火完成排氣.再來換第二轉子.加總就是兩個容積壓縮然後爆發排出.所以是1308CC沒錯

㊣maxpower666㊣ wrote:
頻率是2倍沒錯啦.那是4T因為設計限制才一定要經過曲軸轉2圈才可以完成進壓爆排程序
但這跟CC數還是無關.一缸容積可以裝進多少就是多少
引擎設計問題而以.跟實際CC數還是沒關係.轉子引擎只不過每轉子的爆發行程間隔比較近而已

㊣maxpower666㊣ wrote:
任何引擎不管設計如何.曲軸轉幾圈內部完成幾次爆發如何.只要可以完成爆發排氣後的那一容積然後.輪下一缸加總就是實際CC數了.根本跟曲軸轉幾圈沒關係

這邊提到完成循環了.轉子引擎實際算CC就是以每轉子內的任一容積完成爆發後.輪下一轉子再度完成就是實際CC數

㊣maxpower666㊣ wrote:
轉子引擎第一轉子第一容積吸入油與空氣然後完成進壓爆排

再來換第二轉子第一容積完成完成進壓爆排.這時就是實際排氣量了

至於第二轉子在完成過程第一轉子的第二容積是否也為完成程序根本跟實際總CC數沒關係

㊣maxpower666㊣ wrote:
這邏輯就如轉子引擎算CC數一樣.Max之前的發言意思是說到
4T多缸也是會有另一缸完成程序時.也有別缸完成一樣的程序.如12缸以上或同爆設計

那若照大大之前理論也要加總?不對吧.內燃機不管怎麼設計幾缸
CC數算法就是以每缸容積然後每缸完成程序後加總來算

轉子實際CC數算法就同上一個的算法

㊣maxpower666㊣ wrote:
他們所知的是引擎實際功率問題.如同2T產生實際功率與4T產生實際功率大約是5:8
所以GP為了快速淘汰2T都會直接讓4TCC數大過5:8這個比例
不然4T若要以5:8來算要立即要在比賽中跟2T有競爭力還有點吃力呢用功

㊣maxpower666㊣ wrote:
以馬力課稅跟CC數當然無關.但原廠敢標示1308CC就是實際排氣量(算法正確)
外面的改裝廠.玩家的理論還是聽聽參考參考就好

㊣maxpower666㊣ wrote:
PS:GM LS2 6.0 OHV引擎重量原廠PDF檔寫到198KG
之前01車有有歸類出各廠大CC數重量
該引擎達201KG
RX-8引擎總重為124KG.RX-7引擎較RX-8最多重達30％等於約161KG
GM LS2 引擎比較輕?????不知

Pachilla wrote:
因為引擎轉速是依據 ...(恕刪)

-Azure- wrote:

RX-7移植縱列4缸會不會很"搞缸"~~?? ^++^