可惜自排只有 4AT
, 很無力.
整顆引擎裡面只有兩個轉子,軸 種共三樣東西在動 不需擔心進排氣門等等
會動的東西遠比傳統汽缸引擎少 構造簡單也就不容易出錯
不過以上僅為理論....
然而實際上 轉子引擎並沒有這麼簡單...
最容易發生問題的地方就是轉子三個角落上面的油封
基本上轉子引擎裡面的油封就跟汽缸套的作用一樣
可是轉子引擎工作轉速和溫度都較高 照成油封的壽命較短
一般來說雖然更換油封難度並不非常高 可是更換油封之後轉子就失去了平衡
從新平衡轉子就是一件有難度的事情了....常常就只好整顆轉子換新
雖然以上問題Mazda原廠聲稱已有所改良 所以不會出現在rx8上
但是目前發表了6年 說短也不短 說長也不長 並不夠足以判斷轉子引擎真正的耐用度
所以大家對轉子引擎的印象都還是停留在"不耐用"
而身為rx8車主的我 雖然目前2萬公里之內都沒有問題
可是我也不敢說我對轉子引擎耐用度有十足的信心..
以上如果有錯請多多指教
GalaxyGray8 wrote:
理論上轉子引擎會比汽...(恕刪)
大大可能有所不知, 轉子引擎也同時應用在飛機引擎上, 如果不耐用就不會被選為飛機引擎. 我認識朋友的 RX-7 有 series 1 的都還照常在路上跑, 澳洲有出給轉子專用的強化油封, 當然換不好換整顆轉子的也有, 不過零件並沒有想像中那麼貴.
RX-7 的 13B-REW 是出名的耗油機器, 為了改善耗油, RX-8 採取了自然進氣引擎. 為了增加效率跟省油的表現只有往增加壓縮比的方向走, 引擎容易過熱的問題是出在 RX-8 的 renesis 引擎上, 並不是前一代的 RX-7 上. 而且 13B 引擎是越熱跑起來越有力, 不過對油壓很敏感, 空燃比一不對就準備爆引擎.
Kazama's 350hp 370GT
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