yutasan wrote:
加粗後防傾桿就夠了，...(恕刪)
沒錯
底盤的強度提升後
懸吊的選擇就可以保有舒適
yutasan wrote:
加粗後防傾桿就夠了...(恕刪)
感謝大大的寶貴建議...
所以之前有考慮換回原廠筒身+eibach短彈簧
加大大說的上防傾桿~應該就有不錯的效果!!
應該會先上防傾桿配原本的cusco看後座有沒有好一點!!
如果還是不舒適~就先換回原廠了...
louis1185 wrote:
我最近才改: 倍適登...(恕刪)
小弟有問專賣避震器的拍賣~
他說倍適登+H&R會比Eibach來的彈跳一些
還有配H&R短彈簧~會比Eibach來的低~所以已經先買Eibach的短彈簧了...
之前有先爬過文~Eibach算最高了~因為小弟家車庫是在地下的~
前1指半後兩指~載2人以上就會中了~所以不能在低了
et027992 wrote:
是阿 我就是最...(恕刪)
P大怎會是顧人怨呢??是因為改很大被人怨嗎??哈
你在MFC幫助很多人!!都是很寶貴的經驗吧~
不要啦~我不要換胎這樣輪胎會變成甜甜圈一樣
後上拉跟後防傾桿有差嗎??防傾桿怎麼那麼貴....
其實換胎 指的是換同樣尺寸
胎壁較軟的胎
而不是換胎壁扁平比較高的胎
後上拉桿跟後防傾桿是兩個不同的東西
後上拉的主要用途在增加後行李廂的車身剛性
且因為馬六的固定座是在後避震上方
所以可以抑制後避震的回彈反應
就是車身行駛時
後避震因為路面的高低起伏所回饋的應力
這是安裝後上拉之後的應力回饋反應
然而 防傾桿
主要是用來抑制車身側傾用的
因為到目前為止
所以車友的意見
大多是傾向增加車體剛性 你的避震回饋就會變的比較舒適
你可以參考看看
先藉由這些部分的更動來感覺一下 是不是有改變
不然當初一組避震花了那麼多錢
如果能藉由增加後上拉桿 或是防傾桿來提升舒適度
何樂而不為呢 你說是吧
Rotary power
chichun928 wrote:
小弟有問專賣避震器的拍賣~
他說倍適登+H&R會比Eibach來的彈跳一些
還有配H&R短彈簧~會比Eibach來的低~所以已經先買Eibach的短彈簧了...
之前有先爬過文~Eibach算最高了~因為小弟家車庫是在地下的~
前1指半後兩指~載2人以上就會中了~所以不能在低了
我也問過 ... 網路拍賣和店家!我掙扎很久 也聽很多人的意見!
倍適登+H&R (降35mm) ... 較Q 較耐用 回饋較佳
倍適登+Eibach (降30mm) ... 較軟 但高度略高
Q不等於彈跳 ... 差0.5mm 高度幾乎沒差吧! 除非買的是降5公分的H&R短彈簧
網拍賣家 建議搭配: (1)倍適登+H&R (降35mm) (2) KYB藍筒+Eibach(降30mm)
既然 Eibach 短彈簧 已經買了!
推薦: 倍氏登B8 ... 讚!
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