廠商總是要將本求利,以馬自達的定位,就是要以相對弱勢的品牌,提供車主高CP值的豪華感受。在這個前提下,我想排氣量的稅率劣勢也已經反映在車價上了,我覺得廠商的訂價策略很精準也很有誠意。我欣賞馬自達標榜的日式職人工藝精神,底盤懸吊這些看不到的卻反映車輛本質的地方,車廠願意如此不吝重本,是值得消費者理解與鼓勵的。至於通風椅觸控螢幕的都是nice-to-have的加值而已,真的取消天窗改通風椅,也會有一批人跳出來喊缺這個缺那個。再怎麼說,天窗的成本也高出通風椅不少,這漲幅真的很夠意思了。
Mazda CX-60 25S新年式透過增加配備、維持售價不變的方式,讓這款中大型休旅車的產品力更上一層樓。縱置後驅平台所帶來的優異操控性與舒適性,搭配質感內裝,讓CX-60在同級距中脫穎而出。雖然動力表現較為溫和,但仍足以滿足日常駕駛需求,是兼具駕馭樂趣與舒適性的優質選擇。
Mazda CX-60有一種簡約的美感,深深吸引著小弟。試乘過24年式25S,心還是忘不了33T。試駕33T,淺踩油門,平順沒有激情,右腳稍用力,聲浪轉變,動力湧現。小弟不太了解什麼是人馬一體,但這調性遠勝初次擁有的CAPELLA。初見,喜歡;再見,不討厭。可惜車位不大,鄰居也不想換小車。(換了也不能要求人家靠邊停啊!)