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CX-9 v.s XC90 v.s Q7,誰優?

要操控選Q7準沒錯(如果加選後輪轉向保證讓你晚上睡覺也會笑,再加個氣壓懸吊就升天了),Q7 第二排空間大的有點誇張,至於保養維修⋯說真的大狀況還好,小毛病倒是有一些,這時就要看車主跟保養廠主管拜碼頭的交情了,但Q7在奧迪車系裡算妥善率較高的車款了,至於要不要再上一級就看個人了,要不然事後慢慢去外廠加回原廠套件也行,但Q7 沒有第三排出風口⋯
GOLF5TDI wrote: 車身碰撞測試是全球最嚴格的Euro-NCAP五顆星的最高水平!.(恕刪)


同意你說的。 真是鬧劇....

2015發表XC90沒有大改款因此沒有新NCAP
撞擊測試數據



2019改款Q7. 標準60公里撞擊
怎麼一片橘子色?   最高強度怎麼不見了?
這種算是所謂一堆人主觀隨便喊的99分與90分差異嗎?

如果更快一點車速會怎麼樣?
想像一下更快車速跟其它廠牌防護性差距會怎麼樣表現?





喜愛某個品牌起碼不要護航到偏差
每個品牌的核心價值差異造就不同消費者

有些人品牌價值大於一切(尤其是中南部)
有些人喜歡用最少的錢期望得到靠近高級車品質
(這只是靠近...不是一樣...別幻想了)
但也不用誇張到把自己的喜好品牌吹到天上去

Q2那種懸吊配置也是一線高級車特有的嗎?

補上我覺得LSUV集合帥氣與斯文兼備Q8的成績
高強度喔......
其實操作模式就是如出一轍,拉高階車出來比較,然後都在介紹目標車,連照片也都是目標車,如果真要比較不是應該每輛車都把規格配備喜好原因列出來,不過好像都只看到目標車,而且結論一定是目標車CP值最高,說穿了就是套路。
et034264 wrote:
我記得 T5R 扭力(恕刪)


CX9 的扭力有44喔~比30大了不少...如果數字有概念的話XD
GOLF5TDI wrote:
如出一轍! 納智捷模(恕刪)


狗夫五柴先生來討砲的嗎?
ming_ray wrote: CX9 的扭力有44喔~比30大了不少...如果數字有概念的話XD.(恕刪)


CX9是2.5 XC90是2.0..而且XC90好像35.7
2 tons車子只有30Nm扭力會很喘.....

不過我個人猜XC90B版(48V)年底搞不好會上市
到時候這種一般汽油的可能會出清殺更大

景氣如果越來越慘
搞不好其它兩牌子也有機會大殺
不急著用就多看多聽
MZeroOneIsAsshole wrote:
Luxgen URX(恕刪)


不好意思, 開個玩笑...人家在問勞力士跟Omega哪個好? 結果有人建議CASIO也不錯, 因為一樣可以看時間...
剛回新莊廠調整etag 車牌框,跟業務聊天,順便看一下q7,版主得到的資訊可能有誤,最陽春版的q7配備也相當齊全哦。

你提到的下面這幾項:
~~~~~~~
Q7 45TFSI的配備比較陽春
沒有四區恆溫空調
沒有數位儀表板
沒有天窗
沒有環景
沒有HUD抬頭顯示器
沒有ACC和預警式安全防護
~~~~~~~~~~
好像只有天窗,HUD沒有哦,配備應該不算陽春了,主被動安全都是全滿,還比我們2019以前的車主多了audi connect。
我的建議是XC90,我自己開16年式XC90,另一台是18年式Q7,噪音抑制Q7好,椅子厚實,
全家沒人要座Q7,XC90座椅連外勞都愛,小毛病2台都有,不列入考量,歐洲車就不要想妥善率了....
至於殺彎操控,都開這種尺碼的SUV了,其實也差沒很多了,操控還是留給轎車去玩吧
GOLF5TDI  wrote: 


+1

如出一轍!

納智捷模式附身!

唬弄一般不懂車的網友,

自抬身價!

這也太葉配了!



唬弄不懂的車友???

自抬身價???

業配???

怎麼自己有的,都毫不客氣的抹給別人?

一樣黑之後,就沒那麼顯眼了,是嗎?
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