argemiya wrote:
MAZDA近年想抬身價，最近不都是用這種操作方式，跟納智捷也差不多了，拿高規車來比較，這樣顯得自己檔次一樣？
如出一轍!
納智捷模式附身!
唬弄一般不懂車的網友,
自抬身價!
這也太葉配了!
White bear wrote:
Audi粉絲就跳出來說憑甚麼後驅才是高級車? 前驅當然也可以是高級車(台灣的 Audi 一堆前驅)，現在右再跳出來說自己的"縱置發動機排列"才是高級車，橫置不是，發動機排列方式重要嗎? 會比區動方式更重要嗎? 看來是不是高級車 Audi 粉說了算。
AUDI A4以上的車系(包含Q7), 都是採用MLB底盤.
MLB就是高級車普遍採用的[縱置式發動機排列] , 車身前後配重就是接近50/50.
4輪都是多連桿獨立懸吊.
AUDI有別於2B都是採後驅, 而是採[前驅]及Quattro[四驅]的配置.
著重在[前驅]在高速行車時, 較省油且雨天時 循跡性更好.
若要常跑彎道, Quattro[四驅]會更好!
本篇看了一陣子, 就是感受到納智捷附身保時捷的模式, 再次上演!
所以樓主應該拿Porsche Cayenne來附身才夠嗆!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
要就全世界同一標準，你認同某汽車總裁"後驅才是高級車"的說法嗎? 不認同? 驅動方式劃分的說法你都不認同了，引擎擺放方式算哪根蔥?
後來看了下面這一篇的分析就去買了，使用上也很開心，提供參考
裡面有很多思考方向與比較已經做好功課了
為Family而生的SUV—ŠKODA Kodiaq
blackbones wrote:前年去試乘XC90 & Q7, XC90給我的感覺是冷氣不怎麼冷，汽油引擎和柴油車一樣吵，車頭車尾感覺太短（少Q7 10公分）看上去不是很協調，但是XC90車身較高，空間上勝過Q7 , Q7 試乘後覺得很安靜舒適，方向盤甚至比家中的CRV輕盈許多，高速公路感覺不出來是在開一台506公分的大車，XC90 或許沒有Q7 全鋁合金製成的車身及底盤，所以開起來覺笨重也較耗油，尤其對於一台2.0的渦輪車來說，要推動一台大車來說，輕重之間爬坡及載人後的加速性就差很多，家裡女王也較喜歡Q7, 因為開過四台V6引擎的休旅車，所以就選了第五台 3.0 的 Q7 ，Q7整體均衡性較佳，內裝質感勝過日系車及雙B,是一台值得推薦的好車。
選車條件：
第三排以...(恕刪)
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