挺拔的風中蟾蜍 wrote:
...網路上看自從發表新魂動以後，三代的馬3車主整天發表三代比較好看，三代比較棒，結果一堆人跑去把水箱護罩改成4代的蜂巢。
嘿嘿，口嫌體正直
去年我和太座去看了四代馬3, 兩人皆無法接受他的外觀.
後來,太座私下告訴我, 叫我去問業代,是否還有三代的庫存車.(車是太座要開的)
我說,不要買上一代的舊車型,看別的車吧!
後來買了AURIS. (個人經歷,不喜勿炮)
希望台灣檸檬車條款趕快過
這樣對買車的消費者 才更有保帳
不管是雙田還是雙B
另外 再說一次
不是每台新車雙田都不會有問題
也不是每台新車雙B都會出問題
在台灣買車 運氣也是很重要的一部份
某些人的言論 實在太偏頗
另外 買雙田也好 買雙B也罷
買馬自達也行
端看個人怎麼看而已
錢是自己花的 別人沒有要幫忙出啊
可以護航自己的選擇 可以發表自己的看法
但沒必要去批評別人的決定
摩利亞 wrote:
對於T牌召回的次數你有數據指出比馬牌多嗎?
另外照你的說法柴馬已經不是馬自達製造的嗎?
所以出了大包就可以把這群車主排除在馬牌車主外?
就算在台灣已經停賣了也算是他們的黑歷史...
就像出去現在一樣...
之後仍是讓人津津樂道及永世流傳的車廠笑話...
數據在此!
Which Automakers Have the Best Recall Rate and Timeliness?
每一千輛有問題的數量，數值愈低愈佳。
你若執意修得好才算是召回的本意，我尊重你。召回不代表能100%確保無虞。
你沒當過製造者，你無法理解品質100%是多難達成。我只想強調這世上沒有100%。
我也無法理解出去現在有什麼好調侃的?品牌與業代/經銷商個人行為根本是兩回事。就像你如果罵三字經，我是否可以說與你同姓的或你家的人都沒水準。一樣米養百樣人，如果一個團體裏有一個為非作歹，那個團體就是不好的團體，這種觀點我無法苟同。
我覺得你罵馬自達對柴油引擎的技術不到位是很合理的。其餘都只是情緒性不理性的。
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