NGU1011 wrote:
小弟於12/24號，...(恕刪)
NGU1011 wrote:
and⋯美美的帥車 cx30歸位了（會買這車，自然是當初就喜歡才會購買，原諒小弟花痴），事件的結尾，結果也算是好的。但⋯到今天，總公司（代理？）依舊沒再為後續的處理致歉，就客訴處理的後續處理手腕（總公司這方面是不合格的，不聞不問把事情全推給下面的人處理，始終對客戶的問題，不給答覆、逃避），少了更好的結果。（也許有些人覺得不重要），但總公司是代表整個企業精神的象徵，手段更好點、柔軟點，不去推託責任，消費者才能真正安心信服，你所提供車輛各方面的保養維修與顧客溝通處理方式。
最後⋯檸檬車法案，若在台灣有朝一日可以順利通過，為台灣的消費者提供更多的保障，各位大大以後都可以安心買車、用車；就如每個人都有喜歡的車、支持的廠牌，但一致的寄望，也是眾車商都能為眾人提供更好的服務與保障，車商進步才是每個愛車的人，最大的福氣。
樓主的PO文很值得讚許
將自身所遇到的問題鉅細靡遺呈現出來
讓我們看到車商處理車輛瑕疵的態度及問題所在
就像樓主所說的
台灣的消費者要的真的不多
就是一台安心上路的車
車子遇到問題車廠願意負責維修
真的有重大安全瑕疵
能夠更換或退錢
這點要求不過份吧!
雙面浪人 wrote:
會這樣嗎？記得maz...(恕刪)
也許引擎事件擺不平是原因之一，但印象中馬自達2018年後就沒參加公會的車展了，今年也有幾間車廠或代理商跟進了，因原因是經銷體系反應把展間業務雞飛狗跳的拉去大拜拜搞門面，消費者還要花三百元才能進場談生意，又沒有特別優惠到那，倒不如把資源留著引導消費者去展間。
話說這次都沒看到保時捷，聽說原因之一是不滿攤位位置，但這是題外話了...
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