還是「自娛娛人」四個字說得好！比一堆「自愚愚人」的有趣得多。就像去看個「玩命關頭7」，結果每個畫面都打一排大字提醒「不能模仿，不安全，害人害己⋯⋯」，那還看電影幹嘛？
熊QQ wrote:
沒那麼嚴重??還是...(恕刪)
calebju wrote:
大家都說用真的，可...(恕刪)
閣下的這種論點.我在魂動社也聽過..
你們的論點都是如果倒楣.遇到產品有問題.搭配不佳等.還不如換來令.....
難道換來令就一定不會遇到產品有問題.搭配不佳等問題????
唉.....為何不能排除搭配.產品.人為問題..
來討論換卡鉗..還是換來令效果好呢?
可能大家經驗都不好...至少我換JBT卡鉗之後.
煞車線性佳.產品後續服務佳.這麼多年了也都沒問題..
甚至看過老闆處理幾年前.在別家廠商安裝的JBT回總店處理非JBT引起的問題...
換整組來令.油管重新整理......竟一毛不收~!
我問老闆為何都不收錢..他說.人家回來要我幫忙處理是給我經驗的累積.
錢?...小事情啦....
我只能說...選對廠商比較重要........
您說到一個重點，不好選。製造商、施工方、產品搭配、對應車種，光這幾個因素就可能組合出很多種選擇及結果。綜合一下幾個不易克服的問題：
1. 台灣汽車市場小，改車的aftermarket更小。加上產品及車子種類繁多、競爭激烈，造成缺乏系統化測試及科學量化的性能數據。完全靠店家的經驗值，在失敗中逐漸累積教訓。無奈這個過程得完全由偉大的熱血車友來買單。
2. 消費者不合作。偉大的車友們不肯有系統地分享、整理資訊，把熱血化為互相攻擊謾罵，完全沒有幫助。
簡單的可行方案建議為：
1. 大家得團結。來論壇上吵架鬥嘴，實在不值，也造成很多替大家繳了學費而有經驗的前輩們，避而遠之。
2. 大家得逐漸集中於幾款合適改裝的車種。這觀點肯定爭議甚多，但要有一定的數量才能降低價格、提升服務以及較高效的改裝結果。
例如，針對2015 Mazda 3，如果有人拿得出一個完善的制動升級方案，甚至於分成stage 1、2、3，並且有和原廠系統詳細對比的性能數據及車手主觀試駕感受；只要方案價錢合理，您想，還有人會省到只裝個蓋子嗎？
彬哥04 wrote:
閣下的這種論點.我...(恕刪)
calebju wrote:
個人覺得，沒有那麼...(恕刪)
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