Mazda CX-5 25T 2WD Sport Edition 試駕｜兩日偽車主的花東 600km 長征 & 深度體驗 (第16頁)

瓊斯 · 2022-03-24T08:47:13+08:00

現行的第二代Mazda CX-5早於2017年便在國內上市，這些年歷經多次的產品更新，終於在今年初迎來了小改款車型。繼上個月體驗過頂規的 CX-5 25T AWD Signature後，這次上場的則是採用不同外觀與內裝配置的「25T 2WD Sport Edition」，這也是我認為CX-5車系中最瀟灑帥氣的一款！CX-5這款佔了Mazda全球體銷售量三成的主力車型，不僅在國內進口中型休旅車級距中相當受到歡迎，也是我個人十分喜歡的一款休旅車，外型、質感是主要原因，事實上在2019年家中決定換休旅車型時家人最喜歡的也是CX-5，雖然因超出預算而未能入主，不過趁著此次的試駕機會我成為了兩日（偽）車主，因此能藉由一趟長途試駕來與大家分享更多小改款CX-5的實際體驗與感想。New CX-5車系編成與價格表動力車型價格2.0升自然進氣20S Touring（接單生產）99.9萬元20S Carbon Edition107.9萬元20S Carbon Edition Plus114.9萬元20S Premium119.9萬元2.5升渦輪25T 2WD Proactive（接單生產）129.9萬元25T 2WD Sport Edition137.9萬元25T AWD Signature148.9萬元.小改款CX-5於今年二月正式上市，相較過去大家習慣的尊榮、頂級、旗艦等名稱，現在不再採用中文命名，而是回歸所有市場的統一命名方式。作為主力的2.0升動力共規劃四款車型，價格介於99.9萬元～119.9萬元；至於車系的另一個重點則是取消了2.5自然進氣版本改以2.5升渦輪動力取代，共規劃三款車型，價格則分別為129.9、137.9，以及四輪驅動版本的148.9萬元。出發前先來看看CX-5 25T 2WD Sport Edition的漂亮設計吧。CX-5小改後包括水箱護罩周圍的魂動之翼線條、前後保桿、頭尾燈組等處均經過小幅修飾，另一個特別之處就是原廠特地簡化了鈑件線條，用意就是讓車身能有更美麗多變的光影反射。車頭較明顯變動便是「魂動之翼」鍍鉻飾條長度縮短並更為粗壯，頭燈內部也換上雙L型日行燈；至於全車系標配的均為附自動水平調整、遠近光燈自動調節、主動式轉向等功能的LED頭燈。水箱護罩採用造型更立體的橫式格柵，並施以質感不俗的亮黑色塗裝，Sport Edition在右上角處還多出了專屬的紅色飾徽妝點。有別於以往的黑色防刮塑料，Sport Edition於前下巴、側裙、輪拱等處均採用爍黑塗裝後，確實為全車外觀增加不少質感！LED尾燈的造型也有變化，內部呼應頭燈組採用了雙L型燈條配置，外側燈組內那一顆宛如鑽石的小燈則為方向燈。車外後視鏡也採用爍黑塗裝，並附有方向指示燈提升辨識性。足下搭載與25T AWD Signature相同樣式與尺碼的19吋星芒分割式鋁合金輪圈，不過搭配的當然也是帥氣的爍黑塗裝，配胎規格則為225/55R19。既然要長途試駕，那就決定離開總是陰雨綿綿的北部，去好山好水好天氣的花東走一趟，其實這趟試駕也沒特別規劃目的地或行程，想到哪就開到哪吧。一早隻身從台北出發，由總是塞車的國道一號接上國道三號、國道五號往東部發進。一路開到蘇澳服務區休息兼用餐，這段路程一共開了88公里，由於大部分均為高速路段，因此截至目前為止的平均油耗為14km/L。蘇花改通車後，無疑讓前往花東的旅程快速、便捷不少，不過這次恰好蘇花改遇上施工封閉，因此只得從蘇澳上蘇花公路，雖然得多花上不少時間，但好處之一就是沿路有許多地方可停車休息，並居高臨下欣賞壯闊的海岸風景。與台灣西部不同，東部的