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2017年式馬三旗艦款煞車失靈造成事故


講那麼多 搞不好 下面 沒有了
就淨結果如何

洗米課 wrote:
還有一種可能哦!就是變速箱反轉保護.(恕刪)


我也覺得有可能,雖然馬三有斜坡輔助
但假設D檔直接放剎車超過兩秒
車還是會因重力下滑,也許下滑是當時駕駛預期希望的
但卻沒想到因反轉保護而熄火,緊張連踩剎車至失效
若我遇到斜坡熄火,剎車會立即踩著不動
然後拉手剎,排入p檔重新發動脫困
假設駕駛真的有排入R或N檔倒車,我想不出為何會熄火



我覺得你寫的感覺很正確,確實n檔待速熄火會處於開啟狀態,然後當下沒手煞車又在斜坡又空檔,不過還是持續關注後續發展
LHP78 wrote:
看了好多人的版本,...(恕刪)
樓主有先看過行車記錄器與停車場CCTV嗎?
樓主自己覺得呢?

brandonpu wrote:
我是2017年式馬3...(恕刪)

人的問題比較多吧!
開十幾年的車就代表很會開車?
要不要來技術挑戰賽一下?
brandonpu wrote:
我是2017年式馬3...(恕刪)


貴夫人的開車習性該不會又是一腳油門一腳煞車型的吧!
這個撞擊程度不太像是斜坡後滑3秒可造成的.
應該還有補油門吧!!
在斜坡打R檔我覺得非常危險,我都是打N檔讓車自然滑行也可以達到目的。

mackey wrote:
恰恰相反。

馬三(以及許多現代車種)的煞車系統,都是靠電子控制煞車力道與鬆放頻率,
什麼 ABS, ESC, 都跟這個電子系統有關。古時候單純靠機械力(煞車踏板)與
油壓系統制動卡鉗的時代,已經過去。現在全部都是電子化的。

所以,如果馬三電腦當機,是非常有可能讓煞車系統也停擺的。

(以...(恕刪)

恰恰不懂車
馬3煞車還是機械式的, 就跟方向盤一樣, 有再多的輔助但實體機構還是連在輪胎上, 有實體連接的就不能算電子式, 懂?
像Infiniti Q50S那種steer by wire, 沒有實體連接才是電子式轉向系統
而電子式煞車是哪台車呢, 台灣沒賣, Alfa Romeo的Giulia就是
看完我只有一個疑問,就是你太太打R檔後失控向後滑,正常人只會狂踩煞車,根本不會去動到油門,為何樓主的太太還會說,
打R檔向後滑的同時煞車,"油門"也踩不下去?打R檔失控向後滑,誰還會去踩油門!?煞車失靈的話正常只會知道煞車踩不下去
或是踩了沒反應,怎還會知道油門也有問題?
整串討論看到這裡
很多鍵盤車手會誤導大家
理論上現在車大多都電子手煞車
這種電子手煞車就算是熄火應當也會自動的煞緊

而至於煞車部分
雖然煞車倍力器是靠真空輔助
但熄火後真空被用完時
還是有煞車的
只是煞車力道會很微弱

而此事件是人為還是機械原因的損傷
個人認為只有當事人最清楚...

通常很多事故的肇事原因
往往都是駕駛本人....
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