Mazda MX-5 RF 小改款試駕｜沒出手排也想買！ (第15頁)

年輕有為 · 2024-09-13T10:06:00+08:00

風靡全球車市的敞篷小跑車Mazda MX-5，以軟篷、手排、後驅及輕量化等特點傳承至今，為無數車迷創造絕無僅有的駕馭體驗。在世代交替的演進過程中，原廠曾試著為這輛敞篷小跑車帶來一些改變，如第二代車型曾在日本推出極少量的純硬頂版本，抑或是第三代車型追加的硬頂敞篷版本，提供不同於軟篷版的獨特風情。儘管這些「衍生版」MX-5的銷量始終比不上正規的經典軟篷版，Mazda並未就此打消揮灑創意的念頭，且在第四代車型上還做出更不一樣的突破，融合硬頂、斜背及Targa等元素，打造出比傳統硬頂敞篷車更具特色的MX-5 RF，開不開篷都很帥氣！「硬頂敞篷車」在車壇過去一段時間裡曾經蔚為潮流，如今卻幾乎不見蹤影。當代幾款著名的敞篷車如BMW Z4、Mercedes-AMG SL等，以前也都曾是硬頂敞篷車的一員，現在則都改加入軟篷的行列。原因不外乎是因為，硬頂或許在早期具有比軟篷更好的安全性和阻隔性，但隨著造車技術的發展，軟篷結構的剛性、隔音及抗熱能力也不斷優化，而硬頂較複雜的機械結構及大幅增加的重量、體積卻仍是難以解決的問題。MX-5 NC-1MX-5 NC-2除此之外，我個人認為硬頂敞篷車的造型要好看，非常考驗設計師的功力，尤其是關篷之後的輪廓特別難處理。為什麼這麼說呢？就拿第三代MX-5舉例，晚一步推出的硬頂敞篷版本在開篷之後，的確分不太出來與軟篷車型的差別。一旦兩者都把頂篷關上，生硬突兀的線條反而讓硬頂的身段和輪廓都不及軟篷來得自然優雅；我想這大概就是許多老字號的超豪華品牌敞篷車一路走來都堅持採用軟篷的原因吧！那麼同樣都是硬頂敞篷車，MX-5 RF又有什麼過人之處呢？原廠團隊為了保持關篷後的視覺協調性，為RF車型的車身後半段設計了猶如硬頂跑車的斜背造型。如此一來，關上頂篷的MX-5 RF的確就像是一輛如假包換的帥氣硬頂跑車。若不是特別有研究，一般人可能猜不到這車頂其實暗藏著機關。開篷-1開篷-2開篷-3開篷-4開篷-5這成就完美比例的斜背造型，在開篷之餘並不會進行收折，只會上下開啟和關閉；實際收折的部分只有兩片式車頂以及關篷之後才順勢合體的後擋風玻璃。正因為這樣，MX-5 RF開關篷的作動比預期中來得迅速，約莫13秒就能搞定，速度一點也不輸給其他同樣是電動摺疊的軟篷，且時速10km/h以內皆可操作。當然，要拚速度的話還是手動收折的軟篷車型最快啦！也就是說，開篷後的MX-5 RF嚴格說來並不像軟篷車型或大眾認知裡真正完全「上空」的敞篷車，而是比較接近只有頭頂開闊的Targa車型。不過，這一點也不減損MX-5 RF的魅力，看看大前輩911 Targa經典不敗的名聲與炙手可熱的程度，就知道有多少人會為了與眾不同而買單。既能保留硬頂跑車的動感俐落，又能坐擁敞篷跑車的高調吸睛，MX-5 RF可說是Mazda展現職人工藝的成功範例，更不用說是平價跑車級距裡獨一無二的存在。小改款MX-5 RF動刀的地方與上一回試駕的小改款RS車型一致，取消車頭進氣壩兩側的LED日行燈改整合至LED頭燈組內，讓「眼神」變得更為銳利。LED頭燈組不只附有自動水平調整，也有進階智慧頭燈的遠光燈自動遮蔽及行人標記功能，跟進主流水準。RF車型的車身尺碼與軟篷車型幾乎無異，車長及車寬皆為3,915mm、1,735mm，改為硬頂之後的車高微微增加5mm至1,235mm，軸距只有2,310mm，比起大多數的雙門跑車都還要緊湊。車尾的更動集中於LED尾燈組的內部排列，提升全時段的辨識度。足下的17吋八輻雙肋式鋁圈採黑化處理，與招牌的晶艷魂動紅車色形成強烈對比，輪胎規格為205/45R17。話說我們也有好一陣...