希望國內發表時有六人座選項
CX-90 直六 3.3T AWD"後驅底盤"打造,對手鎖定的是次豪華品牌,主要對手像是
infiniti QX60 3.5 V6 awd(265萬起,美國製), 前驅平台打造
volvo XC90 awd(近295.6萬起), 前驅平台打造
lesus rx350 awd旗艦版(295萬起),前驅平台打造
上述這幾台都是前驅平台打造,而且比cx90貴上不少
mazda的策略就是看準用直六"後驅底盤"打"前驅底盤",價格又便宜一大截,又能夠有一定的銷量和獲利
假設訂210萬,但是其他品牌至少要265萬起跳,就算稅金高,折舊高,倒算回來,也讓你補得來
你有200-300萬左右的資金,但只能選次豪華品牌,又買不到豪華品牌的GLS或X7,就是MAZDA要銷定的客群
BlueSky5230 wrote:
BMW、Bens、Lexus當家旗艦車款皆有後輪轉向系統，就連Toyota Crown也要推出DRS車型。
CX-90沒有後輪轉向系統，是要叫陣豪車什麼呢?僅有售價可以叫陣，功夫尚未到位。
Mazda唯一可以搶食的對象，大概是Volvo吧!畢竟Volvo被吉利汽車收購之後，公司整體的策略就是壓低售價，拉攏頂端再下一階的客群。Volvo也不再強調豪華，反而塑造更佳的安全與綠能形象。
順便加上說沒有氣壓懸吊好了，
這對它那超過2.2T的電動車等級車重來說也不能說不重要。
國外多個車評對於它的關門聲也認為還是不夠高級。
但總歸價差還是擺在那邊，2B1L有後輪轉向的車款就是貴上一大截，
Crown Crossover以210萬的相對低價就能有DRS或許該說T牌佛心？
CX90在台灣的最大對手應該是同為日系的QX60吧，
同樣的5m+車長，同樣都是恐怖等級稅賦的大排量引擎，
前者應該能對後者原本就稀少的銷量再加上一記重擊吧。
XC90世代又老，且牌價更高，
吉利Volvo積極轉型，還會不會有下一代燃油版也未可知。
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