再補個小資訊~根據"情蒐", CX9近年的加力箱有改版過...(覺得案情不單純, 該不會是發現當初的設計有瑕疵🤔)而在下質疑也擔心的是:既然每年的料號都不同,我們新訂的不也就依然必須是"疑似有瑕疵的"2017年版的前加力箱?!那這次會是幾年後又"掛點"呢?~~因為他們覺得我只是陪去(只要面對我老公就好)、並不懂車,所以避重就輕地...呼哢說要去聯繫訂貨...結束當天的談話......
無言007 wrote:而在下質疑也擔心的是:既然每年的料號都不同,我們新訂的不也就依然必須是"疑似有瑕疵的"2017年版的前加力箱?!那這次會是幾年後又"掛點"呢? 會啥時故障不知道, 但換料號這件事, 這應該是蠻正常的事情,就算是同型號的iphone, 同樣的(代)工廠雖然都是和同間原料公司採購,也不會每批的電阻, 電容, 銀幕面板,鏡頭和儲存記憶體等看不見或看的地方的也不見得料號都會一模一樣,這和生產線和原料廠有比較大的關聯性p.s. 這樣說會不會等等吸引馬板某些覺得自己很有邏輯的摩人吉阿?說我又在護航和鬼扯了然後聽不懂?聽不懂沒關係, 也不是說給你聽, 所以也沒必要懂
無言007 wrote:再補個小資訊~根據"...(恕刪) 不管老公還是車主看起來,處理方式性情還算不錯,看起來樓主也算認清認份了。1.台灣沒有原廠這東西,就是代理商、總經銷商,打0800就是打給代理商、總經銷商而已,不要再說原廠,他們只能代表原廠被非真正原廠。而能跟你處理的又只是各個經銷商、服務廠。2.賣車前都說有問題都會處理,遇到問題、談到錢,直接跳過情理,先論法? 有人說折價就是在跟你談情理。那設計變更的時候怎麼不談一下情理,又推回原廠未召回?3.台灣市場小就是悲哀,聲音小沒人鳥。4.也不要說什麼消費者要硬起來,不要只是說,要不要直接當個發起人,小弟一定按讚訂閱兼分享。
有關原廠的定義都已經是百分之百日資的子公司說沒有話語權也太過牽強...遇到問題要不要處理只是車廠自身的心態與企業文化...與代不代理無太大的關聯...重視商譽與消費者的企業自然會積極處理問題...反之就是放給它爛...懷抱著頂多就多幾個黑粉而已的心態...如果只要成立子公司或委託代理商就可以當防火牆免責...那這生意還真好做...以下節錄台馬104上的企業簡介訊息2013 宣佈MAZDA品牌台灣代理權將移轉至日本馬自達原廠,並在台成立100%日資的直營子公司。台灣馬自達汽車籌備處成立,臨時辦公室暫於台北車站附近。2014/4/21,正式搬遷至內湖科技園區之嶄新辦公室。
無言007 wrote:而在下質疑也擔心的是:既然每年的料號都不同,我們新訂的不也就依然必須是"疑似有瑕疵的"2017年版的前加力箱?!那這次會是幾年後又"掛點"呢?(恕刪) 就像柴引一樣...號稱噴水終身保固...但換給你的引擎還是會噴的那顆...修的好還需要終身保固嗎? 像這種重大的車安瑕疵都無法根治了...我只能說樓主這種案例不多的真的只能自己保重了...最好的解決方式可能只剩修好後賣車...以防夜長夢多...另外料號也只能當參考...有時換廠代工也會換料號區別...至於有沒有改良零件瑕疵只有原廠自己知道...