figo1958 wrote:
從""食用油""事件...(恕刪)
根本和T牌就是一樣阿...
只是一個合法一個不合法
對商人來說,只有利潤才是真的,其他都是假的
所以T牌才會給你那種車
即使每個月都是大賣,還是給你這種車
如果歐美沒在要求安全性
T牌在台灣的經營模式可以擴展全球的
只能說這對台灣來說...絕對不是好事!
easontang wrote:
1. 兩極化-- 中大型房車少，小車、高級進口車、休旅型越來越多(但還是小車占多數)...(恕刪)
兩極化代表選擇越來越少，路上制服車越來越多。一個產業的凋敝，其實就代表工作機會的消失，
買得起、養得起的人也越少，可是能賺到錢的依舊賺錢(你放心，進口車是不會便宜賣的)，貧富差距也擴大了。
而且品牌形象的落差也越來越大(以前一台雅哥明明7~80萬就有，現在一台卻要上百萬???)。如果是一台神車80萬給你很大的改款後多加30萬賣你(多40%的錢，還是一樣的車型、叫一樣的名字)，你幹不幹?(不可否認還真有些死忠錢多者會幹，但是沒有品牌偏好者會覺得X...又少一樣選擇)
easontang wrote:
2.買得起的便宜要大碗-- 小車的車室與價格帶越拉越大，來偽裝大車，但用料卻越來越輕、省、偷...
只有加到過去中大型房車價，才能買到全配備，但小車的車身結構不變...(恕刪)
真正便宜要大碗是不可能的，只有羊毛出羊身上才是真的。未來只會看到越偷越多，內鐵、鋼樑、氣囊...都是越來越容易消失的部件，更別說是零件的品質&車體的結構安全，延長保固不過是原廠建議換得痛快、修到精彩，保證賺到保養錢而已。
easontang wrote:
3. 買不起新的，勒緊褲腰過日-- 中古車越來越搶手，不論大車、小車、進口車，
路上老車掛新牌越來越多...(恕刪)
大家勤儉持家不換車，只會帶來更多空污，更蕭條的國產新車市況、更繁榮的殺肉市況...
朱八屆 wrote:
可以先講一下為何一定要支持台灣的工人嗎？
有真本事還需作工？？？
為何不能改成支持台灣需要用車代步的人？！
...(恕刪)
當然要支持台灣工人,台灣工人賺錢繳稅給台灣政府,用來建設你我的家園.
如果台灣工人失業,社會救助的成本還是來自台灣其他的族群.
工人不是沒本事,只是他們的能力要在高度分工的組織下才能展現. 就像工廠停工了,有專業品管能力的品管人員就沒有工作舞台,但不代表他沒專業能力.
同樣的,科學園區裡的高科技工廠,裡面所謂工程師也是具備專業能力,一但離開科技公司,一樣有志難申.
支持台灣需要用車代步的人,就要支持國產車.因為國產車的價格帶才是需要用車代步的人考量的價格帶,進口車買來代步的少之又少,有錢人的玩具比較多進口車吧.
jasonhuang1000 wrote:
支持台灣需要用車代步的人,就要支持國產車.因為國產車的價格帶才是需要用車代步的人考量的價格帶
那請先把安全配備裝回去，還有不要國產車身分賣進口車價在說，三台一樣1.8一樣約80萬，一台國產2安+ESP，一台4安+沒有ESP+一台7安+ESP五門掀背日本原裝進口，撇開我用膝蓋想會選五門掀背日本原裝進口那台，要支持國產車請先在價格上跟進口車有所區分，而不是利用人民的愛國心去支持，國產車賣進口車價誰要支持，小弟當初自己選的車也是進口車身分國產車的價格，而安全配備跟日規比起來都沒有少，並不是所有的進口車都很貴的(PriusC,Fabia,SX4,Swift,All New Mazda62.0汽油,Grand Vitara JP2.4,Rouge,Lancer Sportback...全部都是百萬以內安全配備足夠的進口平價車款)
內文搜尋
從 APP 打開
X