快點快點～好想要喔
但價錢要合理
但是在美國考量就不同. Wagon的端莊典雅外形上比不上一般的轎車,越野性則比不上SUV(只有少數的XC70和Outback的越野性還不錯), 而空間彈性的利用上又比不上SUV或minivan. 美國一般而言也不像歐洲駕駛那樣要刁鑽的操控,車子大台會更受歡迎,因此Wagon就不太容易討好.
Mazda在台灣的總銷量本來就不是很大,如果你是Mazda在台灣的老闆,你要選車型來賣,就要特別小心,不要還沒打到別人之前就先打到自己. 在台灣已經有馬五或CX5來作為實用空間以及休閒用車,而馬六的形象則是馬自達操控,優雅兼具的四門轎車. 這時候若又引進馬六Wagon,一方面賣的數量也不會很多,但更糟的是會打到自己的馬五以及CX5,甚至影響到馬六的四門轎車. 在像美國這麼大的市場,Subaru的Outback Wagon都會跟自家的Forester SUV互相影響了,那在台灣這麼小的市場,Mazda賣Wagon的話等於是拿石頭來砸自己sedan, mini-minivan以及SUV的腳!
但反關Benz ,Bmw, Audi 等其他的車廠, 不也是有進wagon的車型。他們也有各種的Suv ~生意一樣好賣啊
只是日本直營了，就應該是要有不同的思維，才會進步。
日本車廠唯一有wagon的不是很利害嗎？(Subaru現還沒進來)
車市小的話，在家族接近的轎車與SUV之中若再投入Wagon選擇的話，真的粉可能就是自打自傷～
以馬牌來說，馬6轎車有品牌旗艦家轎的地位所以難以不引進，之後到有旅行載物考量的話理論上Wagon是優梗！
但家族又有像CX-5的SUV且已經引進卡位的話，就真的壓縮到Wagon的機會，且新世代馬6又更高級化了，身價更高，已月販不到百台，若再來Wagon分市，確實造成自打～
...
不過，關於日系Wagon只是車尾不同更沒吸引力的說法？～ 倒是不太認同！ 畢竟雙B一A的Wagon也多是只有車尾的差別，卻一樣都可以分門搶市且更可能成為車系的主力與轎款不相上下...
其實，分析歸分析，重點還是在車廠車商的自己評估囉！ 可能都跟版上想法不同，但也是種觀點，也最終決定了他們在台灣車市的操作方式了！
Monte920 wrote:
我想你應該問， 為何大多都是歐洲車進
內文搜尋
從 APP 打開
X