馬自達中和廠八小時奇遇記(更新第2天的後續) (第12頁)

life982001

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111樓

2018-11-19 10:22

是中和廠太爛？還是台馬也爛呀?

現任馬三車主，我都在濱江廠保養，感覺勉強還ok...

不過聽說原廠料件管控很嚴，我上次換後照鏡，還得拆開車門量電壓當下拍照(得拍到電壓表裡面的電壓值)，

才能跟原廠請料....我一聽到真的覺得有點扯，

馬三換後照鏡不是已經是常態了嘛？！

.....還不多備點料！

就一定要車主跑兩次嘛？....案！

po豪

po豪
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112樓

2018-11-19 10:36

任何的服務基準應是"將心比心",就算彼此有誤差也應該有合理的推算邏輯.車商似乎忽略了現代資訊流通,車主要彼此呼應要求車商改善,尤其公部門更應出面判斷處理,建立合理負責任的因應模式,車主加油

cu1077

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113樓

2018-11-19 10:37

突然覺得我的褔特廠服務好太多了，雖然01大家公幹、但出保從來不囉嗦

garytu70

garytu70
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114樓

2018-11-19 10:51

感覺沒看到原廠對這事件上的專業

給予消費者安心的的後盾

這...........有一點瞎!!!

Albert_Peng

Albert_Peng
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115樓

2018-11-19 10:59

以一個大事件，原廠應該有一個標準的SOP來讓使用者放心
召回測試壓力SOP，也應該全世界是同一標準
更應該是測試的資料，透明化，讓使用者也持有一份
如同去做健康檢查，拿到一份健康檢查表是正常的程序。

以樓主的陳述來看，廠方似乎連一個標準的SOP都沒有，值得關注的是廠方竟沒有能統一口徑的說法。
這是台灣馬自達有自有的保養廠嗎? 還是全台都是加盟的保養廠 ?

xdark

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116樓

2018-11-19 11:02

CO2測試就是一般標準的氣缸漏氣測試！一般坊間也都是用這個方式在測，在馬廠發布召回前，也是用這種測試方試。
現在居然改口不用這個方式，推說沒試劑沒器材？改由水箱加壓測試，為何？是因為比較不容易測出問題嗎？
是因為不想測到有內傷些微漏氣的引擎，不想幫車主維修換引擎？是嗎？那聲明稿是唬弄車主的嗎？馬廠的停損點就設在這裡？是嗎？
現在要測不測都是馬廠說了算，過不過也是馬廠說的算，好！那照你說的測了，註記在工單上，是有什麼問題嗎？為何不敢註記？
球員兼裁判，永遠不會輸，都給你玩就好了，車主算什麼？

和風綠茶

和風綠茶
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117樓

2018-11-19 11:12

我覺得台灣日系車原廠維修都很爛.....不管哪一牌.............................................

minisunman

minisunman
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118樓

2018-11-19 11:17

我星期六(11/17)寫MAIL去問台灣馬自達總公司，問他們引擎水箱壓力測試的標準作業流程是什麼，要怎麼測，在多少時間內壓力掉多少才算不正常，就算有掉，掉多少內算正常，結果剛剛(11/19)他們委請北達經銷商打電話給我，但不跟我說SOP，而是直接約我這星期六(11/24)去做程式優化，我跟他說等我下次保養再一起做，然後……………就沒了，現在客服連解釋都省略了嗎？看來檢測是假的，程式更新才是他們現在要做的主要目的吧!!

我們是否要再召集車友申訴給交通部知道呢？說馬自達無心檢測車輛問題，而是一昧地只想更新程式。

重點是.........現在連檢測的工具都不合規定啊!!!

試問這樣的檢測會準確嗎？

還是不管檢測結果如何都會跟車主說：檢測正常

crazyhacc

crazyhacc
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28分

119樓

2018-11-19 11:17

關注一下，如果這件事情原廠認同的話
那真的會把Mazda後勤的聲譽打到谷底....

宇宙超狂

宇宙超狂
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64分

120樓

2018-11-19 11:24

mangshang wrote:
有車友提醒按照板規要...(恕刪)

我看車主們是搞錯更新方向了，馬自達更新程式只是為了改變溫度過高時車輛會降速的保護功能而已，並不是更新就不會溫度過高，而且溫度過高時降速或熄火是為了保護引擎不擴大損壊，更改了不是更慘，每次溫度過高都可以正常一直開到車子掛掉花費更大。