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【採訪】入門舊換新下殺8字頭,Mazda CX-5大改款94.9萬元起開始接單!

很有質感
但排氣量不討喜🙂
2.0市場上已經不討喜了還2.5🤦♂️
換個角度來看,之前價格是不是開太高了
大鼻

+5

2026-07-30 19:37
HeeroYo

確實...扣完稅金這車子116.9等於只賣73萬..., 日本頂配約400萬日幣(80萬台幣), 真的夠便宜

2026-07-31 14:18
車體看起來有改動明顯,但車頭的大鼻子,感覺只是放大,車燈的部分也是好像改變了排列順序而已
那個排檔桿是從第一代用到現在嗎? 但是這個引擎CC數 好像不是很親民阿
沒線傳, 6速自排, 2.5 NA 全是抗性
其他配備大部分有給, 進口可以賣這錢算有誠意
對這牌子無感的就是無感
會買的只有死忠的
BlueSky5230 wrote:
新車是要換什麼電瓶?...(恕刪)


我的意思是,以前口袋允許,新車3年一換(里程 3W 上下),連電瓶都不需要換,買車的考量點大概只有就折舊跟新車價格。300萬以內,對我夠開了,再往上 就911吧 !(當時選配勾一勾要800+,LP捏到爆也上不去 )
再上去就 賓利 Continental! (此生應無望)

現在口袋不允許,又要代步車時,計畫持有年限 極可能超過保固,那要考慮的點就更多了! 妥善率/故障是否容易修理會更是重點。
自然進氣+6AT ~ 先天妥善率較高+相對易修理

還有,誰說新車3年不用換輪胎 ( 車重+大動力+駕駛習慣+用路環境+求操控...)
舉例: 300+匹馬力& 2噸重,除非順順踩,不然根本 撐不到3萬
我以前 RC350 持有期間換2次 PS4S (當時踩得是蠻爽的) XC60 T8 撐到2W7,當時賣車前 3個月也換新

等級再往上,輪胎下課里程數只會更低
RYAN1969 wrote:
然後水溫表又不見了?? 只剩下油量表 ?? 所以是小改款再加回去?
上一代已經這樣玩過了, 馬自達...你還有其他招嗎 ?....嗯...(恕刪)


要鞭也先查證一下~都數位儀表了會沒有水溫表? 你確定?

RYAN1969

水喔 ! 所以我的文字有最後是問號 ? 不是句號 ; 因還沒人介紹, 或許各大媒體試車會提到 ; Gen1 2.2D柴油噴2次水前(苦)車主.....

2026-07-30 7:46
建議台馬應該直接將25S Elite 改出20S Elite+皮椅+19鋁圈 維持94.9萬

客戶:
1.貨物稅補助減免5萬
2.Toyota Rav4 2.5油電 與 Corolla Cross +Honda Crv + Nissan X-Trial 客源會大量流入
3.CX5 3代 市佔會直接每月破2000-3000台(日製大台很超值 直接89.9萬入手-去那找啊)
4.Skyacitv-G 2.0引擎+6AT變速箱品質穩定(同 Corolla Cross 1.8舊產品策略 台灣人要2.0省稅金較保值、沒力沒關係)
5.保養貴一點再賺回來就好(搶和泰市佔)
jimny_dc

車殼變大, 2.0NA 會被嫌不夠力. 2.5NA 才讚. 何況車價已經先佛心了.

2026-07-29 15:26
感謝分享
以長期持有來說,把油耗的劣勢與後勤加上其實沒有便宜太多(跟RAV 4比)
Less-is-More

TOYOTA後勤也沒有太好,不用神話,有親身經歷過的才知道,在台灣保修廠服務品質大同小異

2026-07-30 11:58
大家都主打油電或turbo了
MAZDA動力系統用10幾年都還是同樣一套
舊酒裝新瓶只能靠價格便宜賣了
年輕有為 wrote:
搭載排氣量2.5升的SKYACTIV-G直列四缸自然進氣引擎,在沒有渦輪或輕油電系統等任何額外輔助下,最大馬力落在188hp,最大扭力則有26.2kgm。變速箱為各位非常熟悉的六速手自排
Less-is-More

對於一年里程只有1~2萬以下的,油電能省多少錢?你有想過嗎?

2026-07-30 11:53
aesdu

電池、逆變器掛掉、高熱操爛零件,反正有錢修[^++^] 這樣比較好喔?

2026-07-30 13:17
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