瓊斯 wrote:
這次應Mazda Taiwan...(恕刪)
目前多數引擎採用渦增 主因是多檔位變速箱已普及....
為了增加在低轉時的扭力 所以採用渦增系統...
簡單的說
二十年前市售車款多數為四速自排...
以時速一百而言 轉速至少都是2600轉起跳....
若相同的引擎排氣量採用多檔位變速箱 影響還不大
但 這二十年來為了節能...
排氣量開始下修....
1.8 1.5 1.2 1.0....
小排氣量NA引擎在低轉時的扭力相形不足....
只好以低增壓渦輪 去補小排氣量在低轉時的扭力....
光靠1.0NA要去拖SUPERB的車体.....
很拼.....
如果二十年前的老引擎 換上一顆七速自手或手自....
油耗也會明顯的很漂亮....(排汙又是另一件事了....)
光是100KM/H時的轉速就差了快30-40%....
定速巡航時的油耗差異會很明顯....
但是怠速時的油耗 大排自然相對於小排 來的差
這就無法在更換先進變速箱後看得出來...
反過來 新世代引擎換上一具 四速自排...
我看油耗也是很悲劇...
現行的低增引擎 多數是以節能為目的
和二十年前的中高增引擎 是以性能掛帥
二者不能畫上等號...
至於NA引擎是否還有發展空間 我認為是有的...
只是 幅度並不如一具多檔位米兇來的顯著....
另外 大車身配上低排氣量低增壓引擎的耐用度如何 也還需要時間證明....
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