我雖然討厭t牌，但是對於凌志卻不會感到反感~起碼他也是進口的且撞擊測試也不差
人家目前還不是母公司直營喔，所以和泰能拿到的成本價格應該跟直營的還是有差
馬自達已經直營了，如果不能提升自己的後勤跟服務，價格還老想賺飽飽，賣一台賺數台，
那像當年的本田一樣被打臉是遲早的事，本田那個不二價的鳥策略，沒多久就自行破功，
現在進展間都是十萬起跳價(大部分車型)，我實在看不到馬自達哪來的自信敢開這個價~還是想學慘田??
換算日幣售價，馬牌平均都比凌志貴，舉例gs250(日幣624萬，台幣只要223)
目前去問可以現金折13萬還送一堆配備~等於台幣210萬可以買到後勤跟服務一流的日本高級車還保值
馬六日幣340(現行款)，來台拔了一堆配備，還賣137萬，現金折價3.5，等於133左右
馬三日幣最貴的2.0 256萬，來台89萬(折價後且配備也拔不少，起碼凌志沒拔座椅加溫跟電動椅)，
如果這些東西成本真的很高，那凌志是如何在這麼漂亮的售價下還能保有配備跟漂亮的現金折價??
有沒有訂貴我不知道，但跟凌志比好像還是貴
重點是人家有高級車口碑、良好的行車品質、有保值二手市場、有服務一流的展間跟技術好的後勤維修，台馬你有什麼?
馬牌明顯定貴了，且還折的少(折少還不知拿去改善後勤技術跟增設據點還有提升服務)
都直營了，成本自己也好掌控，一定比給代理商漂亮~
建議少賺一點，先衝市佔率，再靠後勤保養賺回來，你還是可以營運，既贏了理子又有面子!!
SKYACTIV-G wrote:
相較在日本的售價，再...(恕刪)
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