無敵e小秉 wrote:在意那一秒是要幹啥捏...(恕刪) 無敵大你好!那位K大會注意這點無可厚非!馬牌本來就是以操控為主打的品牌阿,當然他的客群會把操控列為重要指標,所以對於這代新馬六配重失衡容易推頭,跟側傾抑制變大還有方向盤路感變模糊都是明顯的缺點,加速上0~100差一秒就差很多了,就像FX35換成馬力大了20幾匹,扭力也大了點的FX37,加速只快了0.1秒所以要快上一秒針的很不容易。
suzuki-gsr wrote:無敵大你好!那位K大...(恕刪) 不要論秒數~~講底盤知道有種東西叫換裝吧(咱不要說改原廠附屬的大眾型調校不會給你多優異>要符合大眾需求嘛知不知道台灣現行款二代目MAZDA6~我都叫他MAZD的大船~~會暈車的會這麼講底盤改裝aragosta , kw前後的我都開過要更好的操控~~車主會自行朝底盤去著手,所以你提的這些並非要事~~加速上差一秒,那你可以從彎道中拉近距離(你心臟大的話兄台你也是要那一秒的是不是?我看Alits這車起步就可以先海放你所謂快一秒的這台車了
無敵e小秉 wrote:不要論秒數~~講底盤...(恕刪) 舊款的馬六旅行車版車身比四門版長,車重也多不少。新款的旅行車版本則較四門短,只重20公斤。看完評測,過彎沒差多少,0-100加速慢0.1-0.2秒!
無敵e小秉 wrote:不要論秒數~~講底盤...(恕刪) 我記得altis加速應該還是輸柴油馬六但是無敵大所言的改裝不知是否會引響車體結構,或者是說是否其他牌經過改裝後都可以達到好的操控,若然如此,那我買馬牌的先天優勢不就不復存在了嗎?對岸也是說第二代的操控不如一代,但現在第三代又更不如了,看來改裝是必備道路。
suzuki-gsr wrote:我記得altis加速...(恕刪) 如要說缺點~是車體底盤得某些零件角度會不在原廠規範值內~~這些參數都會引響底盤的變化~帶給車主觀感又優大於弊但也有些改裝品可以把這些走經的參數又拉回來~~所以要走這條路~~務必先做好功課瞭解其部品效用其他車系的確都可以經由底盤的改裝來大幅提升車輛操控性馬牌的先天優勢>>台灣都沒賣以下是日本國車換裝RS★R Basic☆i避震器後原廠車高建議車高最低車高