市場的定位本來就不是非黑即白，往上一點的空間也是馬自達想積極爭取的，從媒體的反應跟車主的實際體驗來看，基本上都是認為馬自達有相當程度的機會。總之就交給時間去證明吧! 大家此時爭個面紅耳赤不代表什麼，畢竟這牽涉到個人主觀認定，對真正的有錢人來說，1A2B哪算得上什麼豪華品牌呢?
通篇看下來，發現其實還是不少人用比較封閉的心態在看事情，或是認為品牌程度就是絕對的，
我個人是覺得這樣會很可惜啦
會因此就少很多機會去接觸、認識很多的好東西。
就好比手錶
有些人只會嚷嚷著直上勞，
但你有看過哪個真正見過世面又懂錶的人會這樣講?
勞有一定的水準沒錯，
但如果心中已經有這種成見了，
那真的會錯失很多機會去認識、入手更具工藝性的品牌與款式
總之，放開心胸，讓時間與市場去證明一切吧
P.S. 歐洲車我也開了不少，歐洲車普遍比較高貴沒錯，但並不認為歐洲車就「一定」比日本車高貴，
兩者的造車哲學不同罷了
已有小孩的我此時看重的是安全舒適、有質感的駕駛體驗，以及良好的妥善率。
大多數都免費更換引擎, 哪邊看到原廠強迫買單週邊? 其它週邊原廠本來就會報建議更換項目, 這操作就跟保養一樣, 要不要換看個人! 強迫買單早就被自救會抗議到爆還等你在這邊說?
aquaespoir wrote:
市場的定位本來就不是非黑即白，往上一點的空間也是馬自達想積極爭取的，從媒體的反應跟車主的實際體驗來看，基本上都是認為馬自達有相當程度的機會。總之就交給時間去證明吧! 大家此時爭個面紅耳赤不代表什麼，畢竟這牽涉到個人主觀認定，對真正的有錢人來說，1A2B哪算得上什麼豪華品牌呢?
真正有錢人我想也不會買車而是搭直升機了，除非是重要人物可以享有交管特權。
雙B的確不是什麼高級品牌，尤其對德國人來說不就是台國產車罷了，但就拿我所在的泰國來說，雙B入門車就是要232萬泰銖起跳，馬自達最便宜只要59.9萬泰銖起跳，最貴的CX 8則是219.9萬泰銖，是不是豪華是要去比較才能知道，不然雙B跟勞斯萊斯或賓利比也只是平價品牌。
要把馬自達轉型為高級品牌不是不可能，如果把雙B視為競爭對手，把產品線全砍掉重練，推出雙B所有相對應的車型及價格也是個方法。
近年MAZDA從第七世代開始, 內裝鋪成及設計美學, 操控還有安全性, 已大幅超越同等車系, 甚至與部分豪華車款相比不相上下, 這也是眾多車評肯定.
雖然在台灣, CX-60的高稅金, 高排氣, 接受度是低的, 但還是不得不佩服非世界大廠的MAZDA, 對於車輛設計的執著, 走一條自己的路, 也願意將這產品引進台灣, 能有不一樣的選擇.
結論是一篇文章看到很多井底之蛙浮出檯面, 而且腦袋好像被什麼塞住一樣, 無法接受新知識、新消息, 如同不願意改變的老人一般...
剛好滑到這支影片
這樣看來至少國外車媒是會把CX-60跟豪華品牌車款放在一起做比較的吧
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